Записи с меткой ‘краш-тесты’

5 января, 2022 Автомир Комментариев нет »

Названы самые безопасные автомобили Европы в 2021 году

Комитет Euro NCAP рассказал, какие из проверенных в 2021 году моделей автомобилей зарекомендовали себя как самые безопасные.

Премия Euro NCAP Best-in-Class присуждается автомобилям, которые показывают лучшие результаты в категориях, в которых в отчетном году участвовало не менее трех моделей. Победители обязаны иметь пятизвездочный рейтинг, кроме того по результатам краш-тестов у манекенов не должно быть ни одной области тела, отмеченной красным цветом. То есть, без критических нагрузок на водителя и пассажиров при столкновениях.

В 2021 году Euro NCAP проверил 33 новых автомобиля, из которых 22 достигли высшей 5-звездочной оценки. Из числа отличников были отобраны машины в пяти категориях с самыми высокими результатами.

В категориях «представительский автомобиль» и «электромобиль» победил Mercedes-EQ EQS, лишь слегка опередив занявшего второе место Polestar 2. В категории «Малый внедорожник» победителем стал Nissan Qashqai с выдающимися характеристиками активной безопасности. Награда в категории «Большой внедорожник» досталась первому полностью электрическому кроссоверу Škoda Enyaq iV. Первое место в категории «Малый MPV» занял Toyota Yaris Cross, а хэтчбек Škoda Fabia стал лучшим в сегменте «Малый семейный автомобиль».

«2021 год был тяжелым для автомобильной промышленности: нехватка запчастей, в частности полупроводников, была уколом кризиса Covid, сказавшимся на сроках разработки, производстве и продажах. Тем не менее, мы увидели довольно много новых моделей автомобилей. Многие из них электрические или гибридные, и многие из них достигают пятизвездочного рейтинга, несмотря на высокие требования. Молодцы победители, а также участники, занявшие второе место, некоторые из которых были очень близки к претендентам на первое место в своих категориях&raquo ;, — отметил Генеральный секретарь Euro NCAP Михил ван Ратинген.

Напомним, испытания Euro NCAP включают встречное столкновение с тележкой, на которой закреплен деформируемый барьер (тележка и автомобиль двигаются со скоростью 50 км/ч), лобовой удар в стену на скорости 50 км/ч, боковой удар тележкой с деформируемым барьером (60 км/ч), боковой удар о столб (32 км/ч), имитацию наезда сзади (используются только кресла автомобиля с манекеном), проверяется опасность получения травм пешеходом при наезде. Кроме этого оценивается работа системы экстренного аварийного торможения (AEB).

Источник: Euro NCAP

21 декабря, 2021 Автомир Комментариев нет »

Kia Sportage не справился с проверкой безопасности Latin NCAP

Кроссовер Kia Sportage четвертого поколения не заработал звезд в испытаниях Latin NCAP — южноамериканского аналога Euro NCAP. Причиной «нулевого» рейтинга стали боковые подушки безопасности, вернее, их отсутствие в базовой комплектации.

«Четвертый» Kia Sportage повторил недавнее достижение своего близкого родственника Hyundai Tucson TL, также провалившегося на испытаниях Latin NCAP. Обе модели в спецификации для рынков стран Южной Америки в базовых комплектациях из систем безопасности имеют только ремни, передние подушки и ABS — ни системы стабилизации, ни боковых «эирбегов» (не говоря уже об автономном торможении), нет. В итоге Tucson и Sportage так и не набрали заветных «звезд».

По программе Latin NCAP проводятся следующие испытания: фронтальный удар о сминаемый барьер на скорости 64 км/ч с перекрытием 40% со стороны водителя, боковой удар тележкой со скоростью 50 км/ч (ширина тележки 1,5 м), боковой удар о столб при 29 км/ч (если установлены боковые подушки безопасности), проверка безопасности сидений и ремней при имитации удара сзади на скорости 16 км/ч. Также анализируется травмоопасность машины в случае наезда на пешехода.

Sportage прошел испытания на защиту от лобового и бокового ударов, хлыстовых травм и защиты пешеходов. Модель показала хорошие параметры защиты взрослых при лобовом и боковом ударах, однако отсутствие штатных боковых подушек безопасности для защиты головы лишило её значительной части баллов. Эксперты также отметили хорошую защиту при ударе в машину сзади. А вот показатели манекенов-детей оказались неудовлетворительными, поскольку Kia отказалась выбрать детские удерживающие системы (CRS) для испытаний.

Результаты испытаний Kia Sportage (QL) по методике Latin NCAP:

Автомобиль   Общая оценка  Водитель или взрослый пассажир  Пассажир-ребенок  Защита пешеходов  Превентивная безопасность
Kia Sportage 2021 0 звезд (из 5 возможных)  48% 15%  58%  7%

 

Latin NCAP предложил Kia добровольно испытать более оснащенную версию Sportage, чтобы показать потребителям преимущества большего оборудования для обеспечения безопасности, но производитель отказался.

Генеральный секретарь Latin NCAP Алехандро Фурас заявил, что большинство автопроизводителей выпускают на европейские рынки те же самые модели, которые доступны в Южной Америке. Однако «американские» машины не получают того же базового набора систем безопасности. По его словам, с точки зрения производителей жизнь латиноамериканца так же важна, как и жизнь любого другого клиента. Поэтому руководитель организации в очередной раз призвал повысить уровень стандартного оснащения в соответствии с мировыми стандартами.

Источник: Latin NCAP

20 декабря, 2021 Автомир Комментариев нет »

Hyundai Accent 2021 с одной подушкой безопасности провалил краш-тесты

Седан Hyundai Accent мексиканской сборки не набрал ни одной «звезды» в испытаниях на безопасность по программе Latin NCAP. Эксперты раскритиковали четырехдверку за недостаточную оснащенность системами безопасности.

Latin NCAP — аналог Euro NCAP для оценки безопасности автомобилей, представленных в странах Южной Америки. Проводятся следующие испытания: фронтальный удар о сминаемый барьер на скорости 64 км/ч с перекрытием 40% со стороны водителя, боковой удар тележкой со скоростью 50 км/ч (ширина тележки 1,5 м), боковой удар о столб при 29 км/ч, проверка безопасности сидений и ремней безопасности при имитации удара сзади на скорости 16 км/ч. Также анализируется травмоопасность машины в случае наезда на пешехода.

 

1

2

Hyundai Accent для южноамериканских стран отличается крайне простым оснащением в базовой комплектации. Автомобиль сделали максимально дешевым — установлены только ABS и подушка безопасности водителя, ни пассажирского «эирбега», ни боковых шторок у четырехдверки нет, что в итоге и привело к позору в краш-тестах.

По результатам испытаний седан продемонстрировал удовлетворительную прочность силового каркаса кузова и работу установленных устройств безопасности: водительской подушки безопасности, ремня водителя с ограничителем натяжения и подголовников передних сидений. В то же время при фронтальном ударе датчики манекена-пассажира отметили критически высокую нагрузку на туловище от ремня. При боковом ударе тележкой манекен ударился головой о накладку дверного проема, а бить машину о столб в связи с отсутствием боковых «подушек&raquo ; даже не стали пробовать — все-таки манекены дорогие и ещё пригодятся для проверок других машин.

Защита пассажиров-детей стала еще одной бедой данной модели. При установленных детских креслах лицевой стороной назад спинка заднего сиденья автомобиля сорвалась с замка и ударила манекен, имитирующий трехлетнего ребенка.

Результаты испытаний Hyundai Accent по методике Latin NCAP:

Автомобиль   Общая оценка  Водитель или взрослый пассажир  Пассажир-ребенок  Защита пешеходов  Превентивная безопасность
Hyundai Accent 2021 0 звезд (из 5 возможных)  9% 13%  53%  7%

«Версия с двумя фронтальными подушками безопасности получила бы такой же звездный рейтинг из-за отсутствия рекомендаций CRS (детская удерживающая система, прим. ред.), отсутствия боковых подушек безопасности и ESC в базовом оснащении. Latin NCAP предложил Hyundai добровольно протестировать более оснащенную версию, чтобы продемонстрировать потребителям преимущества дополнительного оборудования для обеспечения безопасности, но производитель отказался», — говорится в заявлении Latin NCAP.

Кстати, всего за неделю до этого «нулевым» рейтингом от Latin NCAP отличился Hyundai Tucson в предыдущем кузове (TL). Кроссовер в спецификации для стран Южной Америки как и «Акцент» провалился из-за сильно упрощенной по сравнению с европейским автомобилем комплектации.

Источник: Latin NCAP

  • Популярное видео