Записи с меткой ‘краш-тесты’

5 августа, 2022 Автомир Комментариев нет »

Среднеразмерные автомобили массово провалили новый боковой краш-тест IIHS

Toyota Camry, Nissan Altima, Chevrolet Malibu и Honda Accord провалили испытания на безопасность по новой методике IIHS, приближенной к реальным условиям.

Недавние исследования показали, что многие из реальных боковых ударов, на которые до сих пор приходится почти четверть смертельных случаев среди пассажиров легковых автомобилей, являются более серьезными, чем считалось. Поэтому IIHS разработал обновленный боковой краш-тест.

В обновленном боковом краш-тесте используется более тяжелый барьер, движущийся с более высокой скоростью. 

Новый барьер весит 4200 фунтов (1905 кг), что близко к весу современных внедорожников среднего размера, и сталкивается с тестовым автомобилем со скоростью 37 миль в час (59,5 км/ч). Для сравнения, раньше использовался барьер массой 3300 фунтов (1497 кг), который на момент столкновения с автомобилем двигался со скоростью 31 миля/ч (49,9 км/ч).

В новой серии испытаний на безопасность приняли участие среднеразмерные (в американской классификации) автомобили 2022 модельного года: Chevrolet Malibu, Subaru Outback, Nissan Altima, Volkswagen Jetta, Toyota Camry, Honda Accord и Hyundai Sonata.

Оценку «хорошо» из всего списка получила только Subaru Outback. Hyundai Sonata и Volkswagen Jetta с несколько более высоким уровнем проникновения в салон автомобиля получили оценку «приемлемо».

Honda Accord, Toyota Camry, Nissan Altima и Chevrolet Malibu с испытанием не справились. У трех последних моделей помимо недопустимой степени деформации центральной стойки головы манекенов водителя либо заднего пассажира (в некоторых случаев обоих) после столкновения проскользнули под боковую шторку и ударились о дверную панель.

Примечательно, что все семь автомобилей из списка ранее получили оценку «хорошо» по старой методике испытаний.

Результаты краш-тестов

Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) — это независимая некоммерческая научная и образовательная организация, занимающаяся снижением смертности, травматизма и материального ущерба в результате дорожно-транспортных происшествий. В 2012 году IIHS первым ввел фронтальный краш-тест с малым перекрытием (25% ширины автомобиля) на скорости 40 миль/ч (64 км/ч) о несминаемый закругленный барьер. Из первых 11 проверенных автомобилей только три получили оценки «хорошо»или «приемлемо», остальные провались. 

Источник: IIHS

20 июля, 2022 Автомир Комментариев нет »

В австралийские краш-тесты добавят подводные испытания

Возможность спастись из тонущего автомобиля вызывает большую обеспокоенность в Австралии.

Австралийская независимая ассоциация ANCAP (Australasian New Car Assessment Program) утвердила новый регламент проведения испытаний автомобилей на безопасность. С января 2023 года в него будет входить обязательная проверка под водой.

Испытание поможет определить, как легко можно выбраться из тонущего автомобиля. Для получения максимальной оценки пять звезд необходимо, чтобы водитель и пассажиры транспортного средства могли пользоваться электростеклоподъемниками в течение 10 минут после того, как автомобиль погрузился под воду.

Производители автомобилей, которые не соответствуют новым стандартам, должны предоставить пассажирам возможность разбить или открыть боковые окна вручную.

Пример испытаний ANCAP

Действующий протокол ANCAP внедрен в 2020 году. Он включает фронтальное столкновение автомобиля с установленным на тележку деформируемым барьером. При этом перекрытие составляет 50%, автомобиль и тележка двигаются навстречу друг другу со скоростью 50 км/ч. Также проводится фронтальный удар в стену при полном перекрытии и скорости 50 км/ч, боковой удар тележкой массой 1,4 тонны с водительской стороны со скоростью 60 км/ч, имитируется боковой удар о столб на скорости 32 км/ч. 

Кроме этого автомобили оценивают с точки зрения травмоопасности при наезде на пешехода, проверяется опасность получения хлыстовых травм шеи при ударе в автомобиль сзади, оценивается работа системы автоторможения и контроля полосы. В итоге формируется оценка по пятизвездочной системе.

Источник: Autoblog

29 июня, 2022 Автомир Комментариев нет »

Самые дешевые седаны Hyundai столкнули в краш-тесте, чтобы показать существенные различия безопасности

Организация Global NCAP доказала с помощью краш-теста двух самых дешевых седанов Hyundai, что стандарты безопасности в разных регионах и странах сильно различаются.

Для эксперимента отобрали седаны Hyundai Accent и Hyundai Grand i10. Accent — на данный момент самый дешевый седан Hyundai в США, а Grand i10 — в Мексике. При этом Accent выпускается в Мексике, а Grand i10 — в Индии.

После столкновения кузов Grand i10 получил настолько обширные повреждения, что деформации подверглись дверные проемы и передняя стойка кузова, а рулевая колонка сместилась внутрь салона. Имея всего две подушки безопасности, Grand i10 обеспечивает минимальный уровень защиты. По словам специалистов Global NCAP, при аналогичном ДТП в реальных условиях риск смертельного исхода или серьезных травм был бы очень высоким.

Hyundai Accent показал себя значительно лучше. Конечно, ему далеко до лидеров мировых рейтингов безопасности, однако деформации кузова оказались не такими критичными, как у второго автомобиля. Кроме этого Accent в базовой комплектации имеет шесть подушек безопасности. В случае с этим автомобилем, водитель и пассажиры получили бы в ДТП легкие травмы.

Global NCAP указывает на сильную разницу в требованиях различных стран к безопасности новых автомобилей. Кроме этого производители упрощают автомобили для рынков развивающихся стран, чтобы сделать их максимально дешевыми. Платой за упрощение, к сожалению, становится здоровье и жизнь людей.

Источник: Global NCAP

  • Популярное видео