Предприниматель Мэнни Хошбин, который в скором времени станет владельцем одного из 125 запланированных к выпуску Koenigsegg Jesko, заглянул в конфигуратор на сайте автопроизводителям. Там он обнаружил опцию, которая претендует на звание звание самой дорогой: за кузов из материала под названием KNC (Koenigsegg Naked Carbon) придётся заплатить 443,4 тысячи долларов. Для сравнения, за цену этой опции можно купить Lamborghini Aventador.

Koenigsegg Naked Carbon, что буквально переводится как «голый карбон», представляет собой «чистый» углепластик, с которого вручную удаляют слой эпоксидной смолы, оставшийся после запекания деталей в автоклаве. Огромная стоимость кузова из этого материала объясняется трудоёмким процессом обработки, так как небольшая погрешность в полировке может привести к нарушению структуры рисунка.

Кроме того, «голый карбон» более устойчив к царапинам, чем лакированное покрытие, и иначе выглядит – свет отражается не ото всей поверхности, а от каждой нити по отдельности, создавая необычный визуальный эффект.

Однако и другие опции в конфигураторе стоят немало. Например, за окраску в красный, синий, зелёный или фиолетовый цвета будущему владельцу придётся отдать 346,1 тысячи долларов (стоимость Rolls-Royce Cullinan). Есть и «бюджетные» варианты оттенков, Apple Red и Sweet Mandarin, которые стоят как новый Chevrolet Corvette (63,3 тысячи долларов).

Мэнни Хошбин не поскупился на дополнительные опции, так что итоговая цена его Jesko превысила 3,4 миллиона долларов. И это далеко не предел: дороже стоит Jesko в исполнении Absolut — более четырёх миллионов долларов.

В коллекцию Хошбина, помимо Koenigsegg Jesko, входят Koenigsegg Gemera, а также McLaren Speedtail, Ford GT, Mercedes-AMG One и Porsche 935.

Видео: Manny Khoshbin

Что же касается материала Naked Carbon, то в арсенале Koenigsegg имеется уникальная модель, полностью изготовленная из «голого карбона» – построенная в единственном экземпляре Regera, которая весит на 20 килограммов легче стандартной модели.

Koenigsegg представил первые изображения нового суперкара RAW. Пока это только проект, но весьма оригинальный и нетипичный для шведской марки.

И дело не только в рубленном клиновидном дизайне в духе авто-зубил 70-х, хотя он также не свойственен для Koenigsegg. Сама концепция суперкара другая – например, у него трехместный салон с рулем по центру, как в McLaren F1.

Пусть мощность и меньше, чем у собратьев, но зато Koenigsegg RAW весит всего 700 кг. А это значит, что он будет гораздо интереснее в управлении.