Записи с меткой ‘Koenigsegg’

3 января, 2022 Автомир Комментариев нет »

Бренд Koenigsegg анонсировал новый гиперкар. Новинки мирового авторынка

Шведский автопроизводитель малотиражных гиперкаров Koenigsegg показал первое изображение нового купе.

Что это будет за гиперкар от компании Koenigsegg, пока неизвестно, но издание Motor1 предполагает, что марка в наступившем году выпустит некую специальную версию одной из актуальных моделей, которая будет посвящена своему самому первому гиперкару.

Компания Koenigsegg назвала будущую новинку в официальном сообщении «задачей на новый год», которая должна обеспечить «более высокую производительность за счёт продуманного инжиниринга и оптимизированного дизайна». Никакой другой информации пока не сообщается.

Koenigsegg CC8S

Эксперты издания нашли в силуэте будущего гиперкара, изображённом на тизере, черты других моделей марки Koenigsegg: к примеру, CCX, CCR и Agera. При этом в нынешнем году компания отметит 20-летний юбилей с момента выхода на авторынок своего первого серийного суперкара. Купе CC8S, разработанное из алюминия, углепластиков и кевлара, оснащалось 664-сильной версией 4,7-литрового мотора V8 от Ford. Суперкар разгонялся до 100 км/ч быстрее чем за 3,5 секунды при «максималке» в 390 км/ч. Всего компания Koenigsegg построила только 6 таких машин.

29 декабря, 2021 Автомир Комментариев нет »

Koenigsegg Gemera: когда ждать семейный гиперкар. Новинки мирового авторынка

Шведский автопроизводитель Koenigsegg завоевал мировую известность своими 2-местными суперкарами, которые часто оказывались одними из самых быстрых в мире. Но вскоре в линейке компании появится первая семейная модель – Gemera. Она будет иметь 4-местный салон и два багажника (по одному спереди и сзади). Впрочем, это не должно никоим образом сказаться на ее скорости. Выход в продажу гиперкара, ориентированного на каждодневное использование, запланирован на 2023 год.

«Гемера» должна получить революционный двигатель – силовую установку на базе 2-литрового битурбированного мотора TFG 2.0 с тремя цилиндрами, системой смазки с сухим картером и технологией FreeValve. Двигатель будет укомплектован двумя турбокомпрессорами, каждый из которых присоединят к «своим» выпускным клапанам цилиндров.

В городском режиме предстоит работать одной турбине, тогда как вторая будет подключаться только в моменты, когда водитель готов использовать всю мощность двигателя. Производительность агрегата составит порядка 600 лошадиных сил, но с учетом довеска в виде трех электромоторов его отдача окажется равна около 1700 «сил» и 3500 Нм.

Как обещают шведы, с места до первой «сотни» Koenigsegg Gemera будет «выстреливать» всего за 1,9-секунды. Максимальную скорость ограничат на отметке в 400 километров в час. «Батарейный» режим позволит «Гемере» иметь запас хода исключительно на электротяге в 50 километров, а в комбинированном цикле дальнобойность модели достигнет впечатляющей 1 тысячи км.

Но основной акцент в новинке «Кенигсегг» был сделан не на скорости и запасе хода, а на практичности. В салоне машины можно расчитывать на 4 полноценных посадочных места. Для пассажиров заднего ряда даже предусмотрят отдельный 13-дюймовый дисплей мультимедийной системы (такой же, как у водителя и седока спереди).

В общей сложности внутри гиперкара ожидается появления сразу 8 подстаканников, чего редко встретишь даже в самых популярных семейных кроссоверах. Не обделят Gemera и в свободном пространстве для перевозки багажа – в передний отсек должен поместиться хоть и компактный, но все же чемодан. Еще три таких же, положенных каждому из остальных пассажиров, войдут в заднюю грузовую нишу.

Общий тираж «Кенигсегг Гемера» составит всего 300 экземпляров.

16 июля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Очень эффектный Koenigsegg Jesko. Новинки мирового авторынка

Будет построено только 125 таких машин, включая скоростную версию Absolut, и все они давно распроданы.

Шведская фирма Koenigsegg наконец-то приступила к производству своего нового мегакара Jesko. Первым покупателям их машины поставят лишь весной 2022 года, а пока нам показали предсерийный прототип.

Он окрашен в яркий оранжевый оттенок Tang Orange Pearl с серебристыми и карбоновыми вставками. Такая цветовая схема является отсылкой к ранней модели CCR, выпущенной в 2004-2006 годах в количестве 14 штук. В салоне Jesko, выполненном в тех же оттенках, установлены приборная панель SmartCluster в гоночном стиле и тачскрин информационно-развлекательного комплекса SmartCenter.

Всего будет построено 125 клиентских экземпляров Koenigsegg Jesko – это самый большой тираж в истории бренда, причем большую его часть компания распродала еще до премьеры модели, состоявшейся в Женеве весной 2019-го, а оставшиеся машины расхватали всего за пять дней. В это число входит и рассекреченная годом позже модификация Jesko Absolut с иным аэродинамическим обвесом, растянутой задней частью и перенастроенной подвеской.

Обе версии «Йеско» оснащаются пятилитровым V8, который выдает до 1625 л.с. (при условии использования биотоплива E85) и оригинальной роботизированной девятиступенчатой коробкой, которая очень быстро переключает передачи, самостоятельно выбирая ту, что обеспечит максимальное ускорение. Jesko Absolut является претендентом на мировой рекорд максимальной скорости среди серийных машин, но заезд, который должен официально подтвердить этот статус, еще впереди.

Цены на Koenigsegg Jesko начинались с 2,85 миллиона долларов, при этом со всеми доступными опциями мегакар может стоить под 4 миллиона долларов. Например, один только кузов из «голого» карбона требует доплаты в 443 400 долларов.

  • Популярное видео