Засновник і незмінний керівник шведської компанії Koenigsegg Крістіан фон Кенігсегг поділився інформацією про перший в історії марки 4-місний гіперкар. Готова до серійного виробництва Gemera має величезну потужність 2300 к.с. Про це повідомляє пресслужба виробника.

Спочатку було заявлено, що Koenigsegg Gemera матиме у своєму арсеналі 1700-сильний силовий агрегат, але за час трансформації концепту в серійну модель творцям вдалося значно збільшити віддачу двигуна.

У конструкції новинки реалізовано багато інноваційних рішень, включаючи високоефективну трансмісію Light Speed Tourbillon Transmission (LSTT). Крім того, у компанії розробили новий двигун Radial Flux, який отримав символічне ім’я Dark Matter (темна матерія). Це перший у світі автомобільний 6-фазний електродвигун. Він розвиває потужність 800 к.с. та забезпечує до 1250 Нм крутного моменту.

Покупці отримають можливість використовувати Dark Matter з 3-циліндровим ДВС Tiny Friendly Giant (TFG) або 5-літровим бітурбованим V8 від суперкара Koenigsegg Jesko. В останньому випадку використовується модернізований двигун з допрацьованою вихлопною системою. Сумарна потужність такого тандему досягає 2300 к.с., а крутний момент досягає 2750 Нм.

У варіанті з TFG віддача силового агрегату буде трохи скромнішою — 1400 к.с. та 1850 Нм. За попередніми даними, Gemera зможе розвивати швидкість понад 400 км/год, а на розгін до першої «сотні» буде потрібно всього 1,9 секунди. Реалізувати потенціал двигуна допомагає система повного приводу із функцією векторизації тяги.

Нагадаємо, що компанія Koenigsegg у наступному році відзначить своє 30-річчя. За цей час шведські автомобілебудівники змогли уявити цілу гаму суперкарів та знайшли чимало шанувальників у всьому світі. Новинку планують випустити тиражем 300 екземплярів.

На сайті аукціонного будинку Bonhams виставили на продаж унікальний гоночний автомобіль шведського виробника Koenigsegg. Він існує в єдиному екземплярі.

Йдеться про модель CCGT, яку створили у 2003 році для участі у перегонах у класі GT1. Однак, машина так і не виїхала на трек. Вона оснащена 5,0-літровим 32-клапанним атмосферним двигуном V8 на 600 к.с. потужності. Мотор працює у парі із секвентальною коробкою передач Cima типу dog-leg із прямозубими шестернями та магнієвими колесами.

CCGT знаходиться у повністю оригінальній комплектації. Навіть гоночні шини Michelin збереглися. Автомобіль на ходу і не потребує доробок. Двічі на рік він проходив технічне обслуговування двигуна. Повідомляється, що організація Masters Historic Racing дозволила спорткару брати участь у гонках Masters Endurance Legends Series, якщо новий власник захоче це.

Виручити за унікальний Koenigsegg має намір від 3 000 000 до 4 000 000 фунтів стерлінгів (від 4 до 5 млн доларів). Повідомляється, що організація Masters Historic Racing дозволила спорткару брати участь у гонках Masters Endurance Legends Series, якщо новий власник захоче цього.

Компанія Koenigsegg збільшила тираж гіперкара CC850 з 50 до 70 екземплярів. За словами засновника і керівника марки Крістіана фон Кенігсегга, машин не вистачило навіть постійним клієнтам, тому, порадившись із тими, кому пощастило більше, він прийняв рішення випустити ще два десятки 1385-сильних дводверей. Цю партію присвячено 20-річчю з початку виробництва першої серійної моделі Koenigsegg — тарги CC8S.

Попит на гіперкар Koenigsegg CC850 перевищив найсміливіші очікування. За кілька днів шведи продали всі 50 екземплярів, але цього виявилося недостатньо. Машин забракло навіть постійним клієнтам, не кажучи вже про нових. Тому, заручившись підтримкою найбільш лояльної аудиторії, у компанії вирішили випустити ще 20 двохдверей. І якщо перші півсотні були присвячені півстолітньому ювілею Крістіана фон Кенігсегга, то ці два десятки — кількість років, що пройшли із запуску в серію першої моделі Koenigsegg, торги CC8S.

CC850 — це сучасна інтерпретація ранніх гіперкарів Koenigsegg, з їх мінімалістичним дизайном і механічними трансмісіями. Тільки тут «механіка» не зовсім проста. Вона зроблена на базі дев’ятиступінчастого «робота» Light Speed Transmission від Jesko, але дозволяє перемикати передачі за допомогою звичайного важеля. Щоправда, ні про яку зміну ступенів вручну мови, звичайно ж, не йдеться — все робиться за допомогою хитромудрої гідравліки та софту. У ручному режимі CC850 доступні шість передач, з різними передавальними числами для міста та треку.

У рух гіперкар приводить «бітурбовосьмерку» 5.0 з плоским колінчастим валом. На звичайному бензині двигун видає 1135 сил, суміші E85 (85% біоетанолу) — 1385 сил. Піковий момент становить 1385 Нм і доступний на 4800 обертів на хвилину. CC850 має активне антикрило на перевернутих пілонах, підвіска Triplex з горизонтальним амортизатором на задній осі та гідравлічна система регулювання дорожнього просвіту.