У В’єтнамі створили клон Koenigsegg Jesko. Ексклюзивний шведський суперкар відтворили до найменших деталей, а процес його створення показали у відео на Youtube-каналі NHET TV.

Копія Koenigsegg Jesko створена на агрегатах старої списаної Toyota Corona, яку придбали усього за 100 доларів. Утім, для суперкара створили з нуля трубчасте шасі.

Кузовні панелі виготовили зі склопластику. Автомобіль повторює шведський суперкар Koenigsegg Jesko до найменших деталей. Його двері піднімаються догори, а антикрило регулюється.

Ретельно відтворили і салон зі спортивними кріслами, хоча, звісно, матеріали внутрішнього оздоблення не такі дорогі, як в оригінальному Koenigsegg Jesko.

До того ж, копія Koenigsegg не настільки швидка. Авто оснащене скромним 1,8-літровим двигунами потужністю 125 к.с., у парі з яким працює механічна КПП.

Для довідки: оригінальне купе Koenigsegg Jesko оснащене 5,0-літровим 1600-сильним V8 твін-турбо. Суперкар здатен розігнатися до сотні за 2,5 с і здатен розвинути швидкість понад 450 км/год.

Koenigsegg почав випуск гіперкарів CC850 через три роки після прем’єри. CC850 вперше показали ще у 2022 році. Це ювілейна тарга, яка отримала механічну коробку передач з керуванням «по дротах» — педаль зчеплення додали «роботу» від Jesko. Така «механіка» вміє адаптувати передавальні числа під характер руху і працювати в повністю автоматичному режимі. У рух гіперкар приводить бітурбомотор V8 5.0, який розвиває 1385 кінських сил.

Виробництво стартувало на третій виробничій лінії з власною назвою Reodor, яка відведена виключно під випуск CC850. Спочатку Koenigsegg планував випустити лише 50 екземплярів моделі, але пізніше тираж збільшили до 70 штук. На складання кожного гіперкара потрібно приблизно два тижні, оскільки всі вони персоналізовані. Випуск 70 машин розтягнеться до 2027 року.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений KOENIGSEGG (@koenigsegg)

І якщо виробництво запустили тільки 2025-го, то 2022-го, коли CC850 тільки дебютував, його поява була приурочена до подвійного ювілею Koenigsegg: 50-річчя засновника Крістіана фон Кенігсегга і 20 років від початку виробництва першої серійної моделі — CC8S.

Що стосується згаданої електронної «механіки» гіперкара, то важіль пов’язаний з педаллю, а та — з гідравлічними муфтами коробки. Усі рухомі частини, зокрема внутрішні, синхронізовані між собою. Це створює ілюзію ручного перемикання передач, але насправді водій лише надсилає сигнал у блок управління трансмісією, а все інше робить електроніка.