Предложены два варианта автомобильного соединения берегов Днепра в северной и южной частях Киева: от Оболони к Троещине и от Столичного шоссе к автомагистрали Киев — Борисполь.

Министр инфраструктуры Александр Кубраков попросил премьер-министра Дениса Шмыгаля поручить Мининфраструктуры совместно с Укравтодором, Киевской горгосадминистрацией (КГГА) и Киевской облгосадминистрацией (КОГА) определить заказчика по разработке технико-экономического обоснования и проектной документации на строительство двух новых переходов через реку Днепр в Киеве.

Копия соответствующего письма с подписью Кубракова оказалась в распоряжении портала KV.

Из документа следует, что с соответствующей инициативой выступил Укравтодор. Однако учитывая масштаб возможных проектов, их реализация будет возможна при совместной работе органов центральной и местной власти. Одной из сложностей является землеотвод под новые транспортные коридоры.

Первый маршрут не уникален и в действительности предполагался еще при проектировании Окружной дороги, которую сейчас активно продлевают от ул. Семьи Кульженко до нового «клевера» на ул Богатырской (в сторону Вышгорода). Далее окружная должна закончиться, дойдя до Оболонского проспекта. Однако её логичным продолжением может стать новый мост или тоннель через Днепр и реку Десенка до Троещины. В вышеуказанном письме указано, что конечной точкой маршрута станет ул. Оноре де Бальзака. 

Второй маршрут, возможно, даже более амбициозный — соединить Столичное шоссе с автомобильной дорогой М-03 Киев — Харьков — Довжанский (на участке Киев — Борисполь). И судя по описанию, это даже не тот мостовой переход протяженностью 25,7 км с подходами к дороге Н-01 Киев — Знаменка и Гора — Рогозов, который должен стать частью Киевской обходной дороги, а отдельный объект.

В качестве обоснования для возможного строительства двух новых переходов через Днепр в обращении к премьер-министру указана сильная перегруженность дорог Киева, особенно мостов. По словам министра, киевские водители проводят в пробках более 8,5 дней в году, а социально-экономический ущерб достигает миллиардов гривен.

Фото: YouTube/Сергей Мухлынин

Замглавы КГГА Константин Усов рассказал о планах властей Киева по развитию безбарьерной среды. Наземных пешеходных переходов станет больше — новые обустроят на Крещатике и ещё ряде улиц в центре столицы.

«На сегодняшний день в городе работает 192 звуковых светофора, 16 из которых установлены в 2021 году. За этот год на подходах к пешеходным переходам проведено 311 понижений бордюров, обустроено 10 повышенных пешеходных переходов, проложено 1063 тактильных полос и создано 27 островков безопасности», — сообщил Усов на своей странице в Facebook.

Наземные пешеходные переходы над старыми подземными обустроены по ул. Верхний и Нижний Вал рядом со станцией метро «Контрактовая площадь», на ул. Пушкинской возле «Театральной» и на Крещатике рядом с ЦУМом.

«В планах на 2022 год — наземные переходы возле метро по ул. Мазепы рядом со станцией «Арсенальная», через бульвар Тараса Шевченко возле станции «Университет» и новые переходы на площади Победы. Во время реконструкции Крещатика также будут обустроены два новых наземных перехода», — добавил замглавы КГГА.

Создание наземного перехода рядом с ЦУМом на Крещатике критиковали водители, объясняя, что из-за него станет больше заторов. Однако по данным Центра организации дорожного движения, пропускная способность улицы наоборот выросла на 19%. При этом наземным переходом пользуются в пять раз больше людей, чем подземным.

Ранее мэр Киева Виталий Кличко рассказал в интервью Дмитрию Гордону о плане обновления Крещатика в следующем году. По его словам, это будет «полная реконструкция», которая обойдется в сумму более миллиарда гривен с учетом полностью новой гидроизоляции, всех переходов и полной смены плитки. Каштаны останутся, но в остальном концепция улицы должна измениться.

Фото: Вечірній Київ