Корейская компания представила «посвежевший» седан для американского рынка на автосалоне, который сейчас проходит в Чикаго.

Актуальное второе поколение KIA Cadenza вышло на рынок в 2017 году. На домашнем рынке модель продаётся под названием K7. В середине прошлого года «кореец» пережил рестайлинг, теперь же пришла очередь версии «четырёхдверки» для американского рынка. Продажи модели серьёзно просели за последние два года: если в 2018-ом дилерам в США удалось реализовать хотя бы 4507 машин (-37,8%), то в прошлом году показатель снизился до 1630 экземпляров (-63,8%).

Рестайлинг Cadenza прошёл по пути KIA K7 (к его названию добавилась приставка Premier). Экстерьер седана обновили за счёт других бамперов, новой светодиодной оптики с «Z-образными» ходовыми огнями, более крупной решётки радиатора, иных фонарей, которые теперь соединены через всю ширину кормы светодиодным пунктиром. В качестве стандартных предлагаются 18-дюймовые колёсные диски оригинального дизайна, а опционально доступны «катки» размером 19 дюймов.

Американская версия седана получила обновлённый набор ассистентов, в их числе системы предупреждения о фронтальном столкновении, обнаружения пешеходов и велосипедистов, удержания в полосе, автоматического переключения дальнего света на ближний, а также мониторинг слепых зон, круиз-контроль и так называемый «помощник безопасного выхода» (предупреждает водителя и пассажиров о том, чтобы они не открывали двери в случае, если «ловит» приближающееся движение).

В отличие от рестайлингового корейского K7, американская Cadenza останется с прежним мотором. Так, под капотом у «четырёхдверки» всё тот же безальтернативный 290-сильный атмосферник V6 объёмом 3,3 литра (максимальный крутящий момент – 343 Нм). Он идёт в паре с восьмиступенчатым «автоматом» Sportmatic.

KIA начнёт продажи Cadenza в Штатах позже в текущем году. При этом седан 2020 модельного года будет доступен только в двух – начальном и среднем – исполнениях, так как топовую версию исключили из линейки (вероятно, из-за отсутствия спроса). Цены пока не названы и станут известны ближе к началу продаж.

С каким мотором купили бы Каденцу/K7?

Корейская марка попыталась подражать ВАЗу, выпустив специальное исполнение Kia Seltos. Речь пошла о наследнике Line Trail Attack Concept и X-Line Urban Concept в лице Kia Seltos X-Line.

Модель предстала на выставке и оказалась весьма перспективной новинкой. Ее характерное отличие заключается в готовности к бездорожью и езде по пересеченной местности.

Напомним, X-Line Trail Attack и X-Line Urban отличаются агрессивным передном. Им также досталась дополнительная оптика на крыше по типу сафари. По сравнению с серийным исполнением, кроссоверы прибавили 50 мм. Дорожный просвет концептов теперь составляет 235 мм.

Судя по названию, моделей, наличию лебедок и специальных покрышек – X-Line Trail Attack можно по праву считать потенциальными покорителями бездорожья. Тем временем X-Line Urban позиционируется в качестве автомобиля для городской черты. Особый Seltos пока не поступит к нам, хотя спецверсия могла оказаться весьма популярной среди наших граждан. Наша аудитория крайне положительно относится к доработанным авто. Производитель обещает приложить к Seltos X-Line еще ряд плюшек: особый рисунок оптики, темную отделку салона, модернизированную приборную панель.

Обоим концептам X-Line Trail Attack и X-Line Urban достался четырехцилиндровый турбомотор, рабочим объемом 1,6 литра. Его мощность составляет 175 си, а крутящий момент – 265 Нм. Трансмиссией послужил фирменные 7-диапазонный робот на два сцепления. Вызывает интерес наличие системы полного привода, которая в подсознании экспертов никак не вязалась в «роботом». Поэтому Kia Seltos X-Line с большей долей вероятности получит именно эту техническую начинку.