Готовящийся к выходу на европейский рынок KIA Sorento четвертого поколения получит новую систему мониторинга слепых зон — «вторую пару глаз», как ее называют в компании. Она использует две широкоугольные камеры, вмонтированные в боковые зеркала, и транслирует картинку прямо на цифровую «приборку».

Технология KIA называется Blind-Spot View Monitor (BVM). Система состоит из двух камер в боковых зеркалах, которые транслируют картинку на цифровой щиток Supervision с экраном диагональю 12,3 дюйма и разрешением 1920×720 пикселей. При включении поворотника или если есть помеха в мертвой зоне изображения появляются в «кругляше» спидометра либо тахометра, в зависимости от того, какая из камер в данный момент активна. При этом на «приборке» по-прежнему будет отображаться основная информация о поездке.

Для Европы заявлен гибрид с «турбочетверкой» 1.6 T-GDi, батареей на 1,49 киловатт-часа, электромотором мощностью 44,2 киловатта и шестидиапазонным автоматом выдает 230 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. Он будет доступен с момента рыночного запуска модели, а его подключаемый собрат появится до конца года.

Корейский автопроизводитель KIA обновил свой бестселлер Sportage, добавив гибридный дизельный силовой агрегат для модельного 2020 года. Теперь кроссовер будет иметь два варианта силовых установок — бензин и дизель-гибрид, что удовлетворит любого покупателя, особенно настроенного на «зеленую» волну.

Итак, 48-вольтовую литий-ионную батарею решили «подружить» с 1,6-литровым дизельным двигателем. Известно, что в большинстве европейский стран KIA Sportage продается только с моторами, объемом 1.6 литра, когда как в Украине доступен к продаже и двухлитровый дизельный вариант. Теперь в Европе будут предлагаться атмосферный 1,6-литровый GDi и турбированный 1,6 T-GDi, а также гибрид, который заменит стандартный дизельный агрегат 1.6 CRDi. Выбор переднего или полного привода остается.

Цена на гибридно-дизельный KIA Sportage в Британии, например, стартует с 30 тысяч долларов, когда как базовый бензиновый кроссовер обойдется на 4 тысячи меньше.

Производитель обещает, что гибрид будет тратить в среднем на 0,5 литра меньше на 100 км. В переднеприводной версии дизель с мягким гибридом выбрасывает в атмосферу 141 г/км CO2, что на 17 г/км меньше, чем у обычного дизеля.

Несомненно, появление гибрида у Sportage это скорее политический момент, чем экономический. Ведь особой экономии топлива здесь нет, а конкуренты активно обновляются, и уже со старта имеют в линейке моторов гибридный вариант. Хочется идти в ногу со временем, и KIA изо всех сил старается доказать, что их бестселлер Sportage еще способен удивлять, ведь в этой генерации машина выпускается почти 5 лет.