Записи с меткой ‘KIA’

KIA Sonet: компактный кроссовер за $10.000. Новинки мирового авторынка

Если информация подтвердится, то новинка получится значительно дороже, чем основной конкурент Hyundai Venue.

Корейская компания KIA все ближе к дебюту своего нового очень компактного кроссовера Sonet. В среду, 17 июня появилась предварительная информация относительно стоимости машины. Как сообщает издание Indianautosblog, автомобиль оценили в 800 000 рупий ($10 500). Для сравнения, Hyundai Venue можно купить в Индии за 670 000 рупий ($8 800). Более высокая цена KIA Sonet была ожидаема – он обладает расширенным набором опций.

Новый кросс станет самым маленьким в модельном ряду марки – его длина не превышает 4 метров. Моторная гамма перейдет к автомобилю от Hyundai Venue и будет состоять из 3 силовых агрегатов. Базовым станет 1,2-литровый атмосферный мотор с мощностью 83 л.с. Также покупатели смогут выбрать комплектацию с 1,0-литровым турбодвигателем с отдачей 120 л.с. и 1,5-литровый дизельный мотор, способный выдавать 90 л.с. В качестве КПП предлагается «механика» или 7-диапазонная роботизированная коробка передач.

В плане оснащения отметим наличие адаптивного круиз-контроля, системы предотвращения столкновений, возможности запуска двигателя с кнопки и шести подушек безопасности в максимальной комплектации.

Инженеры установили в салон современный информационно-развлекательный комплекс с большим экраном. Также клиенты смогут рассчитывать на климат-контроль вместо обычного кондиционера. Изначально планировалось, что в продажу KIA Sonet должен был поступить в августе 2020 года, однако из-за эпидемии коронавируса не исключен перенос на более поздний срок.

KIA e-Soul Cargo: гринпис бы одобрил. Новинки мирового авторынка

Корейская корпорация KIA в пятницу, 12 июня, продемонстрировала электрический e-Soul Cargo в Нидерландах.

Как отмечают в компании, новинка является модифицированной версией простого e-Soul, которая предназначена для перевозки небольших и грузов среднего размера.

e-Soul Cargo оснастили ещё и металлическом полом с 6 стяжными анкерами и люком, обеспечивающим более лёгкий доступ к зарядному кабелю, расположенному под полом. Кроме того, модель получили металлическую перегородку, разделяющую пассажирскую область от грузового отсека.

Данный фургон стандартно имеет кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, руль с подогревом и премиальную аудиосистему Harman Kardon. Помимо этого машина комплектуется адаптивным круиз-контролем и мультимедийной системой с 10,25-дюймовым экраном и сервисами TomTom, а ещё поддержкой Android Auto и Apple Carplay.

e-Soul Cargo получил электродвигатель производительностью 201 л.с. и 395 Нм крутящего момента, а также аккумулятор ёмкостью 64 кВт/ч. Модель ускоряется до 100 км/ч примерно за 7,9 секунды и может проехать на одном заряде до 452 км.

В Нидерландах стоимость KIA e-Soul Cargo начинается от 39 077 евро, при этом собственники могут превратить обычную модель в фургон всего за 2680 евро.

Hyundai и KIA повысят эффективность своих электркаров. Техника и технологии

Тепловой насос был ещё на «первом» KIA Soul EV 2014 года, а тут показан наследник, современный Soul EV (он же e-Soul). У модели две версии: 136 л.с., 395 Н•м, батарея на 39,2 кВт•ч, 276 км хода и 204 л.с., 395 Н•м, 64 кВт•ч, 452 км.

Недавно в сравнительных тестах двадцати электрокаров, проведённых Автомобильной федерацией Норвегии (NAF) победил кроссовер Hyundai Kona Electric, показав наименьший разброс в запасе хода на одной зарядке в тёплых и холодных условиях. На холоде он прошёл 405 км, что всего на 9% меньше пробега по циклу WLTP при плюс 23 °C (449 км). Теперь компании Hyundai и KIA объяснили успех тепловым насосом, минимизирующим затраты на обогрев салона. Уточним, что сам по себе тепловой насос в электрокарах и гибридах не нов. Интересны тонкос ти реализации в каждом случае.

Совместная разработка Hyundai и KIA, вероятно, одна из самых развитых. В простых тепловых насосах на пользу задействовано лишь тепло от внешней среды (воздуха). В более сложных — ещё и от электромотора, батарей и силовой электроники. В последней версии системы от корейского производителя бросовым теплом с салоном делится и тяговая батарея (с жидкостным охлаждением), и инверторы, и бортовое зарядное устройство.

Тепловой насос, по сути, работает как «кондиционер наоборот». Внешнее тепло передаётся жидкому хладагенту, который испаряется. Этот газ идёт в компрессор, сжимается, а затем хладагент отдаёт тепло салону в конденсаторе и переходит в жидкое состояние, замыкая цикл.

Министерство охраны окружающей среды Кореи провело свой тест такой системы на примере электрической Коны и её собрата KIA Niro EV. Их запас хода при минус семи градусах по Цельсию (с включённой системой обогрева) оказался только на 10% ниже, чем при температуре плюс 26 °C. В ряде современных электрокаров аналогичная потеря составляет 18-43%, сообщает компания Hyundai. Добавим, что у электрокаров десятилетней давности разница запаса на холоде и в тепле могла быть двукратной.