Этот выпуск мы посвящаем фанатам корейского (настоящего корейского) автопрома. А еще – любителям больших седанов, тем, кто не потерял голову от засилья кроссоверов. А еще – тем, кто считает, что газ должен быть заводским!

На тесте у нас KIA K7 (возможно, вы слышали об этом автомобиле еще и под названием Cadenza). Этот седан оснащен 3.0-литровым атмосферным V6, работающим на газе, который установили еще в Корее, на заводе. А по прошествии нескольких лет и сотни тысяч километров пробега данный экземпляр доставили и растаможили в Украине.

Каким же является этот седан и подходит ли он нашим реалиям? С нас полагается ответ, с вас – просмотр!

Старший брат модели KIA K5, известный на некоторых рынках под именем KIA Cadenza, подвергся масштабному рестайлингу еще в прошлом году. А теперь этот пятиметровый переднеприводный седан обновлен повторно.

Экстерьер седана получил не слишком большие изменения – отметим наличие более массивной решетки радиатора с интересной структурой, а также появление двух серых оттенков кузова, которые получили названия Interstellar Grey и Steel Grey.

Все комплектации нового K7 оснастили новыми настройками подвески, которые помогают сделать более комфортной езду по неровной дороге, а также снижают уровень шума и вибрации. Уже стартовая комплектация получает электронный ручник, а главное – переключение передач на подрулевом лепестке.

Очень интересным новшеством стала возможность управления стеклами, подогревом сидений и руля с помощью голосовых команд.

Цены на новинку пока не объявили, но стоит жать их в самое ближайшее время.

Обновленный кроссовер KIA Stonic с новой силовой установкой, дополнительными системами помощи водителю и модернизированной информационно-развлекательной системой, поступил в продажу по цене от 18 195 фунтов стерлингов ($23 500) в Великобритании.

Впервые Stonic доступен в комплектациях GT Line и GT Line помимо Connect. GT Line S – топовая модификация кроссовера, стоит от 22 245 фунтов стерлингов ($28 700) и отличается наличием заднего спойлера, особые 17-дюймовых легкосплавных дисков и нескольких схем окраски.

В новой модификации кроссовер оснащен силовой установкой EcoDynamics +, которая сочетает бензиновый 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, литий-ионную батарею 48 В и стартер-генератор (BISG). Силовая установка доступна с мощностью 99 и 118 л.с., а максимальный крутящий момент более мощной версии составляет 200 Нм, что на 16% выше, чем у нынешнего не гибридного KIA Stonic с 1,0-литровым ДВС.

EcoDynamics + может работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач и новой системой, которая позволяет двигателю останавливаться раньше при движении накатом, снижая выбросы и экономя топливо. В других странах существующие бензиновые двигатели Stonic претерпели «серьезные изменения» для повышения эффективности. Так, в моторную гамму кроссовера вошли 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 99 л.с. и безнаддувный 1,2-литровый двигатель мощностью 83 л.с.

Внешний дизайн кроссовера практически не изменился за исключением появления новых светодиодных фар, но покупатели могут выбирать одну из девяти цветовых схем, включая новые серые и синие оттенки. Новый Stonic поступит в дилерские центры в конце этого года, а поставки потребителям начнутся вскоре после этого.