Сегодня Jeep представил в Детройте Grand Wagoneer Concept, предвосхищающий появление целого семейства серийных моделей. С его помощью компания намерена «наполнить новым содержанием понятие американской роскоши». Что-то очень похожее мы слышали недавно на презентации Cadillac Lyriq, однако подходы к решению этого вопроса у концернов FCA и GM явно различаются.

Фактически, речь идет о создании отдельного суббренда, значительно расширяющего актуальную товарную линейку «Джипов». Оригинальный Wagoneer 1962 года, который мог похвастать автоматической трансмиссией, опциональной независимой передней подвеской и премиальным интерьером, производитель называет предвестником всех современных внедорожников, а появившийся в 1984 году Grand Wagoneer – первым в мире роскошным SUV. Теперь под той же торговой маркой обещают вновь предложить передовые технологии в области комфорта и безопасности.

Это первый в истории трехрядный Grand Wagoneer, что хорошо заметно по изображениям профиля с большими окошками. В трапециевидных арках скрываются 24-дюймовые колесные диски, в нижней части обеих передних дверей имеются объемные надписи – название модели, выполненное из алюминия и меди и патриотично дополненное американским флагом.

Сплошная стеклянная крыша, дающая достаточно естественного света пассажирам всех рядов, снабжена рейлингами. Они, к слову, тоже отделаны тиком.

Впрочем, если у оригинального Grand Wagoneer дерево использовалось снаружи, то у нового полноразмерного внедорожника его гораздо больше внутри. Натуральная древесина широко использована в оформлении интерьера – наряду с алюминием, стеклом, искусственной замшей и другими экологичными синтетическими материалами.

Еще 30 дюймов «экранного пространства» отмерили седокам второго ряда: у них есть по индивидуальному 10,1-дюймовому тачскрину и общий 10,25-дюймовый на центральной консоли между «капитанскими» креслами.

Помимо прочего, Jeep Grand Wagoneer Concept – единственный автомобиль, «музыку» для которого сделал McIntosh: люксовый американский бренд, вручную собирающий домашние аудиосистемы класса High-End. Внедорожник получил 23 кастомных динамика, оформленных в алюминий и черный глянец и подключенных к 24-канальному усилителю.

Одновременно с концептом Grand Wagoneer компания Jeep представила сегодня вполне серийный Wrangler 4xe. Плагин-гибридную версию модели анонсировали еще в 2017-м и уже демонстрировали в этом январе на выставке потребительской электроники, но полностью подготовили к производству только теперь.

В отличие от кроссоверов Renegade 4xe и Compass 4xe, поступивших на европейский рынок этим летом, внедорожник сохранил классическую систему полного привода с двухступенчатой раздаточной коробкой: Selec-Trac для базовой модели и версии Sahara 4xe и Rock-Trac со всеми блокировками для Rubicon 4xe.

Силовая установка Jeep Wrangler 4xe основана на двухлитровой бензиновой «турбочетверке» с отдачей в 272 л.с. и 400 Нм, которую дополняет стартер-генератор с ременным приводом, обеспечивающий еще 45 л.с. и 53 Нм. Это та же схема, что реализована в уже известном умеренном гибриде линейки «Рэнглеров». Однако у «розеточника» имеется еще один мотор, на 136 л.с. и 245 Нм, интегрированный в восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию вместо гидротрансформатора.

Благодаря электрической составляющей Jeep Wrangler 4xe резвее стартует и имеет больше тяги на низких скоростях, что должно помочь при покорении бездорожья. Как и большинство подобных гибридов, новинка имеет три режима работы силовой установки (E Selec), в том числе – настройку для сохранения заданного запаса энергии, причем все они доступны с включенной понижающей передачей.