Новика, получившая название Freedom Edition, создана на базе Jeep Cherokee Latitude и доступна в версиях 4×4 и 4×2.

Одним из наиболее очевидных изменений является наклейка с изображением военной звезды на капоте, американские флаги на передних дверях, черные глянцевые рейлинги на крыше, черные значки, сделанные на заказ 18-дюймовые матовые черные алюминиевые диски, обутые в шины 225/60 BSW Touring и матовая черная решетка радиатора. Автомобиль доступен в 5 цветах: Diamond Black, Slate Blue, Olive Green, Sting-Grey и Bright White, правда за любой из первых трех придется заплатить 245 долларов.

Поскольку Freedom Edition создан на базе Jeep Cherokee Latitude, он оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем Tigershark MultiAir, который развивает мощность 180 л.с. и 234 Нм крутящего момента.

Американская марка Jeep представила серию особых внедорожников, которые этой весной примут участие в традиционном пасхальном сафари в Юте. Нас среди них заинтересовал концептуальный Jeep Magneto. Все дело в том, что он – электрический.

На самом деле перед нами не более чем переделка из обычного трехдверного бензинового внедорожника Jeep Wrangler. Подвеску и даже трансмиссию инженеры судя по всему не меняли. А вот бензиновый V6 заменили на электродвигатель с близкими характеристиками.

Преимуществом данной схемы является ее компактность: электромотор почти не занимает места под капотом. Для Jeep это оказалось важно, так как места для батареи в этом внедорожнике никто не предусматривал.

Всего батарей четыре. Две разместились как раз под капотом, для чего и понадобился столь необычный по форме двигатель. Еще одна встала на место топливного бака, а четвертую пришлось размещать в багажнике.

Суммарная емкость четырех батарей составила 70 киловатт-часов. Создатели не раскрывают дальности хода на одном заряде, но сообщают, что вся система работает при весьма продвинутом напряжении в 800 вольт, что подразумевает возможность быстрой зарядки.

О том, что возрожденные Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer обзаведутся удлиненными модификациями, Motor Trend писал еще в сентябре прошлого года, через несколько дней после премьеры концептуального внедорожника. Теперь издание повторило ту же информацию, уточнив, что машины с увеличенным расстоянием между осями дебютируют в 2022 году как представители 2023-го модельного года. Впрочем, официального подтверждения до сих пор нет.

Wagoneer и Grand Wagoneer различаются моторами, отделкой и опциями, но размеры у них одинаковые, так как по сути это одна и та же модель: габариты – 5,43×2,12×1,92 метра, колесная база – 3,12 метра. Тот Wagoneer, что попроще, нацелен на конкуренцию с Chevrolet Tahoe, Ford Expedition и GMC Yukon, тогда как люксовый «Гранд» метит в Cadillac Escalade и Lincoln Navigator.

«Джипы» превосходят соперников по объемам салона и багажного отделения, но у последних имеются и более габаритные собратья. Соответственно, длиннобазный Wagoneer должен навязать борьбу Chevrolet Suburban, Ford Expedition Max и GMC Yukon XL, а Grand Wagoneer – Cadillac Escalade ESV и Lincoln Navigator L.

Параллельно произойдет расширение моторной гаммы, сейчас состоящей из двух V8: 5,7-литрового 397-сильного у Wagoneer и 6,4-литрового 477-сильного у Grand Wagoneer. Глава Jeep Кристиан Менье намекнул журналистам, что у компании имеется план электрификации нового внедорожника. Собственно, и вышеупомянутый Grand Wagoneer Concept был гибридом с возможностью зарядки от сети, но его характеристики так и не раскрыли. Предположительно, силовая установка большого роскошного рамного внедорожника будет похожа на ту, что использована во Wrangler 4xe, но двухлитровую «турбочетве рку» заменят на V6.

Ко всему прочему Менье объяснил, почему дизайнеры не нашли на новых моделях места для шильдиков компании. По его словам, характерного стайлинга и культового имени Wagoneer достаточно, чтобы люди безошибочно опознали во внедорожниках именно «Джипы» – логотип для этого не требуется. Схожей философии придерживается, к примеру, Ford со своими Mustang и Bronco.