Записи с меткой ‘инфраструктура’

Ученые предложили закатать использованные маски в дороги

Учёные Королевского технологического института в Мельбурне (Австралия) придумали как утилизировать использованные одноразовые маски с пользой для дорожной инфраструктуры.

Каждый день в мире выбрасывают около 6,8 млрд одноразовых масок, сообщила Fast Company со ссылкой на исследование в журнале Science of the Total Environment. По данным ООН 75% этих масок попадает на свалки и в океан, лишь усугубляя проблему с неутилизированными отходами. Как отмечают исследователи, проблема в том, что одноразовые маски содержат пластик, в частности, полипропилен, который медленно разлагается. Зато его можно использовать для строительства и ремонта дорог.

Австралийские ученые предложили смешать измельченные маски с переработанным бетоном, который делают из отходов при сносе зданий. Полипропиленовые волокна из масок усиливают связи между частицами щебня, что делает покрытие более прочным и пластичным. 

Руководитель эксперимента профессор Джи Ли, объяснил, что смешанный с измельченными масками бетон можно использовать в двух из четырех слоев дороги. Для прокладки двухполосной дороги протяженностью 1 километр потребуется около 3 млн масок для лица, то есть около 93 тонн отходов.

По предварительной оценке, использование подобной смеси снизит затраты при строительстве на 30%, ведь только добыча бетона из карьера обходится в среднем в $50 за тонну, в то время как стоиомсть переработанного бетона составляет около $26. С учетом затрат на сбор и дезинфекцию масок, готовая смесь может стоить от $32 до $78 за тонну.

Для эксперимента исследователи взяли неиспользованные маски из-за ограничений, связанных с коронавирусом. Однако Джи Ли объясняет, что с применением уже существующих способов сортировки материалов для вторичной переработки, маски можно успешно и безопасно отделять от других отходов. 

Теперь Ли и его команда надеются заручиться поддержкой местных властей или отраслевого партнера для проведения масштабного эксперимента.

Новый маршрут Киев — Кишинёв: объявлен тендер на ТЭО строительства моста через Днестр

Анонсированный в январе президентами Украины и Молдовы проект автомобильного маршрута между столицами двух стран начал воплощаться в реальность.

Как сообщалось ранее, столицы Украины и Молдовы планируется соединить транспортным коридором, который будет включать отремонтированные дороги и новый мостовой переход через реку Днестр. 3 февраля Служба автомобильных дорог в Винницкой области объявила тендер на разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства погранично-мостового перехода на украинско-молдавской государственной границе в районе населенных пунктов Ямполь — Косэуць. Об этом сообщил Укравтодор.

В частности планируется строительство мостового перехода через Днестр и подхода к нему протяженностью 1,6 км с украинской стороны. Кроме этого будут обновлены отдельные участки дорог М-21 Выступовичи — Житомир — Могилев-Подольский и Р-08 Немиров — Ямполь, в совокупности 137,5 км. 

«Сейчас мы на старте процесса создания обновленного маршрута между столицами Украины и Молдовы. Закупка ТЭО — это первый шаг. Параллельно с этим готовимся к обновлению 137,5 км маршрута — речь идет о наиболее проблемных для проезда участках. То есть уже к концу года путь к границе планируется сделать комфортным для проезда», — рассказал глава Укравтодора Александр Кубраков.

Обновленный маршрут пройдет через Киевскую, Житомирскую и Винницкую области, и станет оптимальным для путешествия в Молдову в обход непризнанной Приднестровской республики, уточнили в Укравтодоре.

Объявлен список дорог, которые планируется сдать в концессию в 2021 году

Министерство инфраструктуры готовит первые тендеры на привлечение частных партнеров в дорожный сектор Украины. В концессию собираются сдать шесть участков дорог и они не будут платными.

В рамках первой программы государственно-частного партнерства в дорожной отрасли в концессию планируется передать шесть участков дорог общей протяженностью 1400 километров. Об этом сообщил министр инфраструктуры Владислав Криклий. 

Пилотные проекты государственно-частного партнерства в дорожной отрасли:

  • текущий и капитальный ремонт дороги Харьков-Днепр-Запорожье (M-29, M-04, M-18). Ориентировочный объем начальных инвестиций — $370 млн.;
  • текущий ремонт дороги Борисполь-Полтава (М-03). Ориентировочный объем начальных инвестиций — $180 млн.;
  • реконструкция, капитальный и текущий ремонты и строительство нового объезда населенного пункта на дороге Херсон-Николаев (М-14). Ориентировочный объем начальных инвестиций — $310 млн.;
  • капитальный и текущий ремонты дороги Киев-Житомир-Ровно (М-06). Ориентировочный объем начальных инвестиций — $370 млн.;
  • реконструкция, текущий и капитальный ремонт дороги Ягодин-Ковель-Луцк (М-07, М-19). Ориентировочный объем начальных инвестиций — $240 млн.;
  • реконструкция, капремонт и строительство нового объезда населенного пункта на пути Днепр-Кривой Рог-Николаев. Ориентировочный объем начальных инвестиций — $290 млн.

«Все проекты вошли в перечень приоритетных для государства проектов до 2023 года и предусматривают дальнейшее содержание дороги инвестором в течение следующих 20-30 лет. А это дополнительные инвестиции, в разы превышающие первоначальные. Первые 6 «пилотов» отбирались таким образом, чтобы достичь максимального экономического эффекта от вложенных средств и чтобы как можно больше украинцев почувствовали улучшение дорожной инфраструктуры. Ведь эти автодороги соединяют 10 областей Украины, где проживает более 12 млн жител ей», — добавил Владислав Криклий.

По словам министра, эти дороги не будут платными для граждан. За инфраструктуру будет платить государство, но не сразу, а в рассрочку на 20-30 лет и при условии, что частный инвестор содержит её в соответствии со стандартами. В случае нарушений платежи от государства инвесторам будут уменьшаться на размер штрафов, заранее прописанных в договорах.

Источник: Мининфраструктуры