Записи с меткой ‘инфраструктура’

19 августа, 2021 Автомир Комментариев нет »

Платную дорогу Краковец — Броды — Ровно можно будет проехать за 2,5 часа вместо нынешних 4 часов

Министерство инфраструктуры поделилось первым результатами исследования перспективности строительства новой платной дороги Краковец — Броды — Ровно.

Международная консалтинговая компания ILF Consulting Engineers разрабатывает технико-экономическое обоснование (ТЭО) строительства новой дороги Краковец — Броды — Ровно. Речь идет о создании новой дороги в рамках государственно-частного партнерства. Одним из вариантов сотрудничества по проекту рассматривается модель классической концессии. Таким образом Краковец — Броды — Ровно по новому маршруту может стать первой платной дорогой в Украине, сообщило Мининфраструктуры.

Как уточнили в министерстве, консультанты инструментально подсчитали объемы трафика в 13 точках на альтернативных к будущей дороге маршрутах М-06 Киев — Чоп, М-10 Львов — Краковец, М-19 Доманово — Ковель — Черновцы — Тереблече и Т-18-06 Дерманка — Корец. По оценке экспертов, показатели средней интенсивности движения в зависимости от участка колеблются от 21,5 тыс. до 55,5 тыс. автомобилей в сутки. Средний трафик на измеренных точках составляет 35,6 тыс. автомобилей.

Прогнозируется значительное сокращение времени в пути — более чем на 1,5 часа. Если сейчас дорога из Ровно в Краковец занимает около 4 часов, то новая может составлять менее 2,5 часов.

На данный момент продолжается исследование технико-экономических показателей будущей дороги. Следующий этап — оценка влияния нового маршрута на окружающую среду и его социальное значение. После завершения ТЭО и принятия решения правительством Украины, Укравтодор сможет объявить конкурс на определение концессионера-инвестора.

Мининфраструктуры также напомнило, что согласно законодательству о концессии платная дорога должна иметь бесплатную альтернативу. В случае с трассой Краковец — Львов — Броды — Ровно, такой альтернативой будет существующая дорога Киев — Чоп и Львов — Краковец, которая останется бесплатной для пользователей.

Разработка технико-экономического обоснования происходит в рамках частной инициативы государственно-частного партнерства. Соответствующий Меморандум был подписан между ООО «Автомагистраль-Юг» и Укравтодором 11 марта 2021 года. Инвестор проекта будет определен на отдельном открытом конкурсе.

13 августа, 2021 Автомир Комментариев нет »

В Киеве появилась необычная разметка для велосипедов — левоповоротные зоны ожидания на светофорах

Зона ожидания перед стоп-линией делает поворот налево более безопасным для велосипедистов.

На улицах столицы внедряют левоповоротные велосипедные зоны ожидания. Благодаря им улучшается видимость велосипедистов во время поворотов налево, перестройки и маневров на перекрестке. Такие зоны призваны уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедов, сообщил замглавы КГГА Александр Густелев.

Первую велосипедную зону ожидания обустроили на регулируемом перекрестке улиц Олеся Гончара и Ярославов Вал в рамках продолжения велосипедной полосы от ул. Ярославов Вал до Большой Житомирской. В будущем подобная разметка появится на ул. Цитадельной, Бажова и Микитенко.

КГГА подготовила для водителей рекомендации как правильно проезжать велосипедную зону ожидания.

Велосипедистам

На красный сигнал светофора для поворота налево перестроиться с велосипедной полосы в зону ожидания перед автомобилями, обозначенную красной разметкой, и занять положение как можно левее. Начинать движение на зеленый сигнал светофора. 

Если горит зеленый сигнал светофора, для поворота налево подождать на велосипедной полосе красный сигнал и перестроиться на велосипедную зону ожидания как можно левее. Трогаться на зеленый сигнал светофора.

Обязательно подавать сигнал рукой о направлении маневра.

Автомобилистам

На красный сигнал светофора остановиться перед первой стоп-линией у знака и разметки «Стоп». На зеленый сигнал светофора дать возможность велосипедистам выполнить левый поворот, двигаться за велосипедистами, сохраняя дистанцию.

«Развитие велосипедной инфраструктуры — требование времени. Поэтому научиться всем взаимодействовать и уважать друг друга на дорогах — залог безопасности для каждого участника движения», — отметил Александр Густелев.

Добавим, что несмотря на вышеуказанные преимущества, остается открытым вопрос соответствия новой разметки п. 11.14 ПДД, который гласит: «Движение по проезжей части на велосипедах, мопедах, гужевых повозках (санях) и всадникам разрешается только в один ряд по правой крайней полосе как можно правее, за исключением случаев, когда выполняется объезд. Поворот налево и разворот разрешаются на дорогах с одной полосой для движения в каждом направлении и без трамвайного пути посередине».

13 августа, 2021 Автомир Комментариев нет »

Новые дорожные знаки появятся в Украине с 1 ноября

Знаки будут скомпонованы по-новому, а написание названий населенных пунктов изменится. С 1 ноября 2021 года в Украине вступает в силу новый государственный стандарт дорожных знаков.

Новый ДСТУ 4100:2021 «Безопасность дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические условия. Правила применения» разработан ГП «ГосдорНИИ» в сотрудничестве с дизайнерами объединения «Агенти змін».

«В новом ДСТУ собран лучший мировой опыт, а введенные новшества положительно повлияют на повышение безопасности дорожного движения в целом», — сообщил Укравтодор.

Основные новшества ДСТУ 4100:2021:

  • компоновка дорожных знаков индивидуального проектирования по новому принципу;
  • написание текста с большой буквы;
  • новая форма стрелок;
  • для обозначения центра населенного пункта и реки используются символы европейского образца;
  • определены четкие пропорции и расстояния между элементами, в зависимости от размера большой буквы, которая выбирается исходя из места установки знака и категории дороги;
  • предусмотрена транслитерация названий населенных пунктов;
  • новое обозначение диагональных пешеходных переходов и новая табличка для островков безопасности;
  • новые знаки и таблички к дорожным знакам для развития велоинфраструктуры;
  • новый алгоритм размещения знаков на одной опоре во избежание их неоднозначной трактовки, а также новый раздел по размещению знаков на щитах и ​​фоновых щитах.

«Агенти змін» указывают на ряд проблем с существующими дорожными знаками в Украине. Так, знаки не воспринимаются водителями как нечто, что может привести в определенное место. Отсутствует единая система навигации — знаки маршрутного ориентирования четко не регламентированы и часто проектировщики делают их по своему усмотрению или по примеру предыдущих проектов. Часто не соблюдаются стандарты, используются неправильные размеры и шрифт. У областных служб автодорог нет механизмов оценки работы проектировщиков.

Внедрение нового стандарта — один из пунктов плана решения указанных проблем.

  • Популярное видео