Записи с меткой ‘инфраструктура’

1 октября, 2021 Автомир Комментариев нет »

В Киеве применили необычный способ разделения парковки и велополосы

На улице Рейтарской установили резиновые борты, чтобы автовладельцы не парковались на велополосе. Столичные власти заявили, что такой способ разделения в Украине применен впервые.

Дорожный резиновый борт был специально разработан украинским производителем в сотрудничестве с сектором организации велосети департамента транспортной инфраструктуры КГГА. На изделие высотой 12 см нанесены светоотражающие полосы, при этом одна сторона борта имеет наклон, чтобы велосипеды не цеплялись педалями.

«Главное преимущество конструктивного отделения велосипедной полосы — создание безопасных условий для передвижения велосипедистов и предотвращения парковки автотранспорта на велосипедных полосах, что для Киева более чем актуально», — рассказал замглавы КГГА Александр Густелев. По его словам, подобные конструкции широко используются в различных европейских городах, в частности, в Париже, Берлине и Лондоне.

Добавим, что 29 сентября Кабинет министров Украины утвердил изменения в Правила дорожного движения. Помимо прочего, разделены понятия «велополосы» и «велодорожки», а также внедрены дорожные знаки и разметка для обозначения дорог совместного движения велосипедов с автомобилями и велосипедов вместе с общественным транспортом.

Источник: kyivtransportDTI

30 сентября, 2021 Автомир Комментариев нет »

В октябре штрафы за перегруз от WiM-комплесов станут реальными

Опытная эксплуатация WiM-комплексов (автоматическое взвешивание грузовиков в движении) завершается. С 1 октября система заработает в полноценном режиме с реальными штрафами за перегруз от 8 500 до 51 000 грн.

В июне этого года Верховная Рада приняла закон, предусматривающий возможность фиксации нарушений габаритно-весовых параметров в автоматическом режиме. А 29 сентября Кабинет министров принял ряд подзаконных актов, позволяющих реализовать закон и взимать штрафы с нарушителей. В это время на дорогах страны устанавливали WiM-комплексы, которые фиксировали нарушения, но штрафов за это не формировали. С 1 октября наказания «гривной» станут реальными.

Как уточнила Укртрансбезопасность, информация о нарушениях габаритно-весовых норм, зафиксированных при помощи WiM-комплексов, с июня публикуется на портале открытых данных Opendatabot. Также тестируется автоматическая рассылка push-уведомлений о таких нарушениях.

По данным сервиса, с июня зафиксированы 25 166 нарушений. Если бы штрафы в указанный период оформлялись, их сумма составила бы 879 274 000 грн.

«WIMы работают 24/7 и обрабатывают информацию мгновенно. Это значительно эффективнее инспекторов, которые физически не в состоянии охватить весь поток грузовиков. Также автоматический ГВК значительно снижает коррупционные риски, ведь компьютер не возьмет взятку чтобы «не заметить» нарушителя», — рассказал и.о. главы Укртрансбезопасности Никита Лагунин.

За нарушение габаритно-весовых норм от 5 до более 30%, автоперевозчики должны будут заплатить штраф в размере от 8500 до 51 000 грн.

Карта размещения WiM-комплексов от УкрАвтодора

Комплекс WiM перекрывает дорогу по всей ширине. Он включает встроенные в дорожное покрытие датчики (они фиксируют общий вес и вес осей транспортного средства), камеры для автоматического распознавания номерных знаков, камеры общего обзора, а также лазерные сканеры, которые фиксируют габариты ТС. Собранная информация передается в программный центр обработки. 

28 сентября, 2021 Автомир Комментариев нет »

В Одессе предложили построить тоннель вместо Ивановского моста

Ассоциация архитекторов Одессы (ААО) предложила альтернативный вариант реконструкции Ивановского путепровода, предполагающий строительство тоннеля вместо моста.

Согласно альтернативной концепции ААО, основная дорога под небольшим уклоном будет уходить ниже уровня земли. Над ней будут установлены малопролетные мосты, а по круговому движению соединят все примыкающие улицы. Об этом сообщил сайт «Трасса Е-95».

Проект с тоннелем

1

2

Благодаря такому проекту получится организовать удобные велодорожки и тротуары, а также закрытые и теплые остановки для автобусов и троллейбусов. Кроме этого, над тоннелем пройдет железная дорога, поэтому можно обустроить переходы от остановок общественного транспорта к станции электрички.

Тоннель является альтернативой проекту, который планируют реализовать власти города. А именно строительству нового, более длинного моста с расширением до трех полос и организацией под ним кругового движения.

Одобренный мэрией проект реконструкции. Изображение: Думская

Руководитель ААО Владимир Халин отметил, что проект удлинения эстакадной части моста имеет ряд недостатков:

  • Съезд с моста во внутреннюю сторону круга фактически создаст постоянную аварийную ситуацию, невозможно контролировать заезд на круг водителям грузового транспорта — там слепая зона.
  • Выезд с ул. Рихтера на мост станет сложнее. При плотном трафике невозможно на круговом участке быстро перестроиться на внутренний заезд на мост, следовательно возрастет простой транспорта на ул. Кордонной.
  • Нет решений по организации движения пешеходов и велосипедистов.

Ивановский путепровод представляет собой пролетную железобетонную конструкцию длиной 355 метров, которая была построена в 1967 году. В настоящее время объект находится в аварийном состоянии. С марта по нему запрещено движение пешеходам и транспортным средствам массой свыше 5 тонн.

  • Популярное видео