Американська компанія Storyteller Overland представила Grand Bohemian — компактний мікрокемпер на базі Ineos Grenadier, який фактично поєднує можливості повноцінного експедиційного авто та мобільного житла. Це повністю готовий до подорожей позашляховий кемпер, сертифікований за стандартами RVIA і розрахований як на подорожі вдвох, так і на автономні соло-вилазки.

Ідея такого формату з’явилася у компанії ще під час створення перших кемперів серії Mode, однак саме Grenadier із його рамною конструкцією, постійним повним приводом і блокуваннями всіх диференціалів став ідеальною основою. Автомобіль зберіг класичну «олдскульну» архітектуру з двошвидкісною роздаткою та нерозрізними мостами, а також 3,0-літровий турбомотор BMW, але отримав суттєві доопрацювання від Storyteller.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Storyteller Overland | Adventure Vehicles (@storytelleroverland)

Підвіску замінили на систему Evictus із автоматичним регулюванням жорсткості залежно від умов руху. Додали два бортові компресори ARB для підкачування шин, кругове додаткове освітлення для нічних маршрутів і лебідку з тяговим зусиллям близько 5700 кг. У результаті Grand Bohemian здатен впевнено долати складне бездоріжжя — від піску до кам’янистих ділянок.

Головною особливістю житлової частини стала підйомна дахова система Silenus від Alu-Cab. Вона створює повноцінне спальне місце для двох і забезпечує можливість стояти в салоні на повний зріст. У нижній частині передбачено Г-подібний диван, який трансформується в ще одне спальне місце, тож загалом кемпер може розмістити трьох людей. При цьому для одиночних подорожей дах можна не піднімати, зберігаючи максимальну непомітність.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Storyteller Overland | Adventure Vehicles (@storytelleroverland)

Попри компактні габарити, інженерам вдалося реалізувати повноцінну кухню з можливістю готувати як усередині, так і зовні. Індукційну плиту можна переносити на відкидні столики біля задніх дверей, холодильник Iceco об’ємом 20 літрів висувається з корпусу, а мийка має окремий кран для використання на вулиці. Система очищення води Guzzle H2O працює з баком на 40 літрів, а гарячий душ забезпечується штатною гідронікою, що використовує паливо автомобіля. Передбачено й компостний туалет.

Енергетична система також відповідає експедиційному рівню: акумулятор ємністю 5,4 кВт-год, інвертор на 2000 Вт, сонячні панелі потужністю 400 Вт і система керування Redarc дозволяють довго залишатися автономним навіть далеко від цивілізації. Усі системи інтегровані в єдину інфраструктуру, що робить кемпер повністю самодостатнім.

Інтер’єр виконаний із використанням преміальних матеріалів — натурального дерева, шкіри та покриття SeaDek, а простір для зберігання продуманий до дрібниць, включно з наскрізними відсіками під диваном. Важливо, що модель постачається без додаткових опцій — фактично це готове рішення «під ключ», яке можна одразу забирати з дилерського центру й вирушати у тривалу експедицію.

Ціна Grand Bohemian становить 198 888 доларів, що робить його нішевим продуктом для ентузіастів. Водночас цей проєкт чітко демонструє новий тренд — поєднання компактних габаритів із максимальними можливостями для автономних подорожей, де класичний «позашляховий дух» поєднується з сучасним комфортом.

Британська компанія Ineos Automotive фактично перезапустила розробку свого найменшого позашляховика — Ineos Fusilier, визнавши, що на початковому етапі проєкт розвивався надто поспішно. Про це заявив регіональний директор Ineos для Австралії, Нової Зеландії та Азійсько-Тихоокеанського регіону Джастін Хочевар, який безпосередньо пояснив причини паузи та поточний стан моделі.

За його словами, після майже дворічної паузи, спричиненої охолодженням інтересу до електромобілів, робота над Fusilier знову активізувалася. При цьому мова не йде про заморожений чи відкладений проєкт — навпаки, програма повернулася в активну фазу, хоча точні терміни виходу на ринок досі не розкриваються.

Вперше Fusilier представили ще на початку 2024 року як принципово нову модель на індивідуально розробленій платформі типу skateboard. Вже тоді Ineos заклала дві ключові концепції силових установок: повністю електричну версію та варіант зі збільшувачем запасу ходу. Саме останній і став причиною затримки. Як пояснив Хочевар, компанія «занадто швидко увійшла в проєкт» і змушена була взяти паузу, щоб переконатися, що альтернативна схема з range-extender або гібридизацією технічно коректно інтегрується в архітектуру автомобіля.

У внутрішній ієрархії бренду Fusilier відіграє стратегічно важливу роль. Це має бути більш компактна й доступна модель, яка стане своєрідною «точкою входу» в лінійку Ineos — на відміну від великого та утилітарного Ineos Grenadier. Ідея «позашляховика, який трохи менший за Grenadier», за словами представників компанії, залишається актуальною і активно опрацьовується інженерами.

Водночас у Ineos підкреслюють, що мова може йти не лише про точне втілення початкової концепції Fusilier, а й про еволюцію ідеї — тобто фінальний серійний автомобіль може дещо відрізнятися від ранніх уявлень, але збережеться загальна філософія компактного рамного або максимально «чесного» позашляховика.

Цікаво, що, попри паузу, проєкт не відкинули через ринкові ризики, а навпаки — намагалися адаптувати до нових умов. На тлі уповільнення темпів переходу на електромобілі компанія шукає баланс між електричною версією та альтернативними силовими рішеннями, зокрема системами зі збільшувачем запасу ходу.

За попередніми оцінками, чекати новинку «роками» не доведеться — саме так сформулював перспективи Хочевар, натякаючи, що проєкт уже вийшов на стабільний темп розвитку. Коли саме Fusilier з’явиться у продажу, поки що не уточнюється, однак сам факт повернення моделі до активної розробки є чітким сигналом: Ineos не відмовляється від ідеї компактного позашляховика і розглядає його як важливий крок для розширення модельної лінійки.

INEOS Grenadier до 2026 модельного року підійшов із точковими, але важливими змінами, що напряму відповідають на зауваження власників. Британський виробник зосередився не на косметиці, а на тих аспектах, які справді впливають на щоденну експлуатацію та відчуття за кермом, зберігши при цьому головне — характер «справжнього» рамного позашляховика.

Ключове оновлення стосується рульового керування, яке раніше часто критикували. Тепер Grenadier отримав систему зі змінним передавальним числом, що оптимізує реакції залежно від умов руху. Формально співвідношення між кутом повороту керма і кутом повороту коліс не переглянуте, однак самі відчуття від керування стали точнішими та більш контрольованими. Виробник наголошує, що це особливо помітно на високій швидкості під час руху прямо та при перестроюваннях. Водночас збільшений робочий хід керма полегшує маневрування у місті й допомаг ає на складному бездоріжжі, де часто потрібні великі кути повороту коліс.

Оновлення торкнулися й комфорту в салоні. Grenadier, який і раніше вирізнявся великою кількістю фізичних кнопок і перемикачів, отримав повністю нову систему клімат-контролю. Вона швидше нагріває або охолоджує салон, що особливо актуально для автомобіля, який часто використовують у складних кліматичних умовах. Крім того, інтерфейс адаптували до сучасних вимог безпеки: один із водійських асистентів тепер має швидкий доступ через екран для вимкнення попередження про обмеження швидкості відповідно до актуальних норм.

Паралельно з технічними доопрацюваннями INEOS підготував і спеціальну версію для тих, хто цінує виразний стиль. Нова Black Edition доступна для обох кузовів — Station Wagon і пікапа Quartermaster. Вона вирізняється глянцевим чорним забарвленням кузова, чорними 18-дюймовими легкосплавними дисками та затемненими вікнами. У чорному виконані також решітка радіатора, захисні елементи знизу кузова та кожух запасного колеса. Тема продовжується в інтер’єрі: темне оздоблення стелі й підлоги формує більш стриманий і водночас преміальніший образ. Спецверсія не об межена за кількістю екземплярів, але буде доступна лише протягом певного часу.

У технічній частині без сюрпризів — і це свідоме рішення. Grenadier зберігає добре відомі 3,0-літрові рядні «шістки» BMW. Бензиновий варіант розвиває 286 к.с., дизельний — 249 к.с. Обидва агрегати пропонуються і для Black Edition, підкреслюючи, що навіть стильна версія лишається повноцінним утилітарним позашляховиком.

Важливо, що всі доопрацювання не призвели до перегляду прайсів. У Великій Британії вартість залишилася на попередньому рівні, а Black Edition стартує від 83 103 євро. Замовлення вже відкриті. На інших європейських ринках модель також з’явиться, хоча з невеликою затримкою.