Сімейство позашляховиків Ineos Grenadier поповнюється новою спеціалізованою версією під назвою Grenadier Game Viewer — унікальною модифікацією, створеною спеціально для сафарі, патрулювання заповідних територій та поїздок дикою природою. Пресреліз компанії підтверджує, що серійне виробництво моделі розпочнеться на початку 2026 року, а збирати її будуть у Ботсвані на підприємстві INEOS Kavango, що знаходиться в місті Маун — воротах до легендарної дельти Окаванго.

Новинка стане повноцінною заводською модифікацією, хоча технологічно вона базується на довгій та наддовгій версіях традиційного Grenadier. Підхід компанії передбачає нестандартний процес складання. Автомобілі надходитимуть із заводу INEOS у французькому Гамбаху у стані часткової комплектності: без фарби, задніх дверей, даху, сидінь (окрім передніх), бічного скління, оздоблення та без зайвих електричних модулів, аби місцеві інженери могли повністю перебудувати їх під вимоги сафарі-індустрії. Це дозволяє трансформувати базовий Grenadier у ма шину, оптимізовану для суворих умов Африки. Кількість місць — від чотирьох до дев’яти залежно від колісної бази.

Покупці отримують можливість замовити персоналізовану конфігурацію: варіанти розташування сидінь, архітектуру багажних і допоміжних відсіків, формат конструкції даху (включно з полотняними або відкритими рішеннями). Це робить Game Viewer не просто допрацьованою версією стандартного позашляховика, а повноцінною платформою для готелів, заповідників, туроператорів та служб, які працюють у важких природних умовах.

У технічному плані INEOS зберігає підхід, який дозволяє не змінювати шасі та не слабити конструкцію. Game Viewer використовує той самий рамний кузов і зберігає повну заводську гарантію, що є безпрецедентним рішенням для такого сегмента. Це стало можливим завдяки тому, що модифікації не потребують втручання у силову структуру автомобіля. Також компанія забезпечує прозору сертифікацію всіх деталей і повне сервісне обслуговування через INEOS Kavango.

Уперше в галузі виробник дозволяє операторам обслуговувати автомобіль самостійно, не втрачаючи гарантію, за умови використання оригінальних компонентів та дотримання затверджених процедур. INEOS Kavango забезпечуватиме операторів необхідними інструментами, запчастинами та програмами навчання, працюючи у зв’язці з найближчими дилерськими сервісами бренду.

Хоча компанія не розкриває специфікацій версії Game Viewer, пресреліз підтверджує, що модель зберігає силові агрегати від стандартного Grenadier, а це означає наявність рядних шестициліндрових двигунів BMW. У бензиновій версії — це 3,0-літровий мотор на 282 к.с. і 450 Нм, тоді як дизельна модифікація розвиває 245 к.с. і 550 Нм. Обидва варіанти оптимально підходять для повільних, нерівних, запилених і тривалих маршрутів, на які орієнтовано «сафарі-специфікацію».

Цікаво, що історія появи Game Viewer бере свій початок саме в Африці. Як підкреслює CEO INEOS Automotive Лінн Колдер, саме сафарі в Ботсвані близько десяти років тому надихнуло засновника компанії Сіра Джима Реткліффа на створення Grenadier — сучасного, простого та надміцного позашляховика. Цей символічний зв’язок і став поштовхом до того, щоб перетворити експериментальні прототипи, показані на заходах Goodwood Festival of Speed, We Are Africa та Travel Indaba у 2024 році, на серійну модель.

Компанія Kavango Engineering, яку INEOS придбала у 2023 році, раніше вже створювала спеціалізовані сафарі-версії на базі прототипів Grenadier. Їх модернізація була мінімальною — піднята підвіска, полегшений дах із тканини, складане вітрове скло та різнорівневе розташування сидінь для кращого огляду. Ці роботи та досвід із понад 200 професійних конверсій на рік сформували фундамент для INEOS Kavango — підрозділу, який тепер відповідає за виробництво Game Viewer.

Уже наступного місяця перші чотири автомобілі, створені як пробні спеціальні конверсії для наддорогого сафарі-курорту Hiddn Lodge у Південній Африці, вийдуть на службу. Вони слугували передсерійним тестовим майданчиком: на їхній основі INEOS відпрацював усі виробничі процеси для запуску повноцінної лінії Game Viewer у 2026 році.

Німецька компанія Lennartz Technik, відома своїми глибокими модифікаціями легендарних позашляховиків Mercedes-Benz G-класу, презентувала нову розробку на базі британського рамного позашляховика Ineos Grenadier. Йдеться про спеціальну версію з однорядною кабіною, що отримала назву Lensson Pro Single Cab. Основною ціллю проєкту є створення потужної основи для побудови повноцінного експедиційного кемпера, здатного долати найекстремальніші маршрути.

В основі новинки — модель Ineos Grenadier Quartermaster, яка вже у стандарті має подовжену на 305 мм раму порівняно з базовою версією. У Lennartz Technik демонтували дворядну кабіну, вкоротивши її до однорядного формату з використанням оригінальних елементів кузова — боковин і задньої стінки. Така архітектура відкриває можливості для розміщення житлового модуля або вантажного кузова.

Крім зміни конфігурації кузова, автомобіль отримав серйозні технічні вдосконалення. Зокрема, пропонуються спеціально розроблені портальні мости, що значно підвищують дорожній просвіт — до 450 мм, а глибина подолання броду сягає 1050 мм. У поєднанні з пневматичною підвіскою, створеною у співпраці з нідерландською компанією Reiger, яка спеціалізується на амортизаторах для ралі-рейдів, зокрема «Дакара», це робить новинку справжнім монстром бездоріжжя.

На фото прототипу також помітні 18-дюймові колеса з бэдлоками, силові бампери, посилені арки та захисні елементи. Повна маса автомобіля після модифікацій може бути збільшена до 4250 кг, що особливо важливо для встановлення повноцінного кемперного модуля зі всіма зручностями.

Сам процес конверсії надзвичайно дорогий: лише зміна кабіни обійдеться у 37 500 євро. Проте, разом з нею покупець отримає нові документи, які засвідчують зміну типу транспортного засобу. Модель також отримує власну назву — Lensson Pro Single Cab. Це не перший спільний проєкт Lennartz Technik з Ineos. Раніше німці вже створили серію модифікацій Grenadier, серед яких комплект підвіски з підвищеним кліренсом, набір експедиційного обладнання, а також комплект портальних мостів, що використовують розробки з моделей Mercedes-Benz G500 4×4 squared і AMG G63 6×6.

Варто також нагадати, що саме Lennartz Technik відповідала за розробку мостів для екстремальних заводських версій «Гелендевагена», а зараз продовжує цю лінію у співпраці з Ineos. Крім цивільних модифікацій, компанія вже представила й спецавтомобіль для рятувальних служб — модель Lennson PRO D.E.V., спроєктовану разом із Brockmann GmbH.