Пару недель назад корпорация Hyundai анонсировала дебют нового компактного седана Aura. Сейчас появились сведения относительно моторной гаммы новинки.

Машина сменит модель Xcent, а его массово начнут производить в Индии, и именно там она, прежде всего, поступит в продажу. После этого Aura может появиться на китайском рынке и иных регионах Юго-Восточной Азии.

Относительно силовых агрегатов, то, как и предполагалось прежде, они достанутся от хэтчбека Grand i10 Nios. Речь идет о четырехцилиндровом атмосферном двигателе на 1,2 литра Kappa и трехцилиндровом турбодизеле U2 CRDi аналогичного объема. Моторы могут функционировать в связке не только с 5-скоростной МКПП, но и роботизированной трансмиссией. Производительность двигателей пока не раскрывается, однако, по мнению заграничных агентств, бензиновый двигатель будет выдавать до 83 л.с., а дизель – до 75 л.с.

Внезапным стало появление в линейке третьего мотора – трехцилиндрового бензинового турбомотора T-GDI на 1,0 литра, который позаимствуют от индийской вариации кросса Hyundai Venue. Специально для седана мощность силового агрегата снизится со 120 до 100 л.с.

На выставке в Лос-Анджелесе официально представили среднемоторный прототип Hyundai, который получил заводской индекс RM19. По словам производителя, модель сможет разогнаться с места до 97 километров в час менее чем за четыре секунды.

Прототип спорткара оснастили двухлитровой «турбочетверкой», предельная мощность которой достигает 390 лошадиных сил. В паре с ней работает шестиступенчатая секвентальная коробка, приводящая в движение колеса задней оси.

Спортивное подразделение компании уже давно работает над созданием гоночного хэтчбека. Первый прототип RM14 (Racing Midship) представили в 2014 году — концепт мог набрать 100 километров в час за 4,7 секунды.

Последняя модификация с индексом RM16 появилась в 2016 году, инженеры доработали прототип блокировкой дифференциала, задним спойлером с электроприводом и выхлопной системой с активными заслонками.

В Лос-Анджелесе представлен концепт Vision T: посмотрите, как вскоре будут выглядеть корейские кроссоверы.

Табличка с надписью HDC-7 вместо номерного знака говорит о том, что этот концепт – седьмой по счету, созданный подразделением Hyundai Design Center для демонстрации развития фирменной дизайнерской стилистики. На этот раз прототип принял форму среднеразмерного кроссовера с откровенно агрессивной внешностью, динамичным силуэтом и гибридной силовой установкой.

Решения, отдаленно напоминающие оформление Hyundai Vision T, уже были применены не только на родственном KIA Futuron, но и на вполне серийном Hyundai Grandeur. Так что не приходится сомневаться, что перед нами не самостоятельное дизайнерское упражнение, а плод продуманной стратегии.

В длину Hyundai Vision T вытянулся на 4,6 м при колесной базе в 2,8 м, то есть по габаритам превосходит актуальное поколение кроссовера Tucson – но лишь слегка, как раз на те миллиметры, на которые обычно модель растет при смене генераций. Не исключено, Vision T можно рассматривать, как откровенный намек на будущую новинку, тем более, что между «лицом» концепта и передней частью прототипа Tucson на шпионских фото есть много общего.