Независимая организация Latin NCAP проверила безопасность Hyundai Tucson, проведя серию краш-тестов, и результаты оказались неутешительными. В испытаниях принял участие кроссовер предыдущей, четвертой генерации, который до сих пор продается в Южной Америке. Специалисты признали автомобиль крайне небезопасным: по итогам тестов фронтальным и боковым ударами автомобилю не удалось заработать ни одной звезды. Худшую оценку он получил за защиту пассажиров-детей.

Tucson испытали фронтальным ударом с перекрытием 40 процентов на скорости 64 километра в час, а также двумя боковыми столкновениями с тележкой и столбом на скорости 50 и 29 километров в час соответственно. В обоих случаях конструкция кроссовера показала себя непрочной и сильно деформировалась от ударов.

Помимо этого, в оснащении южноамериканского вседорожника отсутствуют системы активной и пассивной безопасности, которые могли бы смягчить последствия столкновений. Так, у «базового» Tucson имеются только две передние подушки безопасности и нет системы электронной стабилизации. Он неплохо справился с защитой взрослых пассажиров, отметили специалисты, однако отсутствие боковых эйрбегов заметно ухудшило результат.

В итоге безопасность передних пассажиров оценили на 51 процент, безопасность пешеходов – на 50 процентов. За работу систем автомобиль получил семь процентов, а за безопасность детей-пассажиров – только четыре процента. При этом Hyundai затягивал поставки запчастей для тестируемых автомобилей, заявили в Latin NCAP, что может быть связано как с проблемами с логистикой, так и с нежеланием проводить испытания. Помимо этого, Hyundai отказал организации, когда она предложила протестировать новый Tucson.

На прошлой неделе Latin NCAP проверила безопасность хэтчбека Fiat и седана Cronos. Обе модели, дебютировавшие на латиноамериканском рынке в 2017 году, также заработали нулевые оценки.

Соответствующими фотографиями поделился портал Korean Car Blog.

Изначально старт серийного производства нового Hyundai Ioniq 6 был намечен на март 2022 года. Однако руководству марки что-то не понравилось и выход модели на рынок пришлось отложить на три месяца, попутно исправляя недостатки. На днях корейским журналистам удалось сфотографировать электромобиль на дорогах общего пользования в рамках прохождения дорожных тестов.

Как всегда, модель была покрыта плотным камуфляжем, который не смог скрыть габариты автомобиля — он станет несколько короче Hyundai Elantra. По предварительным данным, новинка получит изменённые передний и задний бамперы, которые увеличат общую длину кузова на 20 мм в сравнении с предыдущим прототипом Ioniq 6.

Что касается техники, то новинка будет построена на глобальной модульной платформе e-GMP, ввиду чего получит поддержку быстрой зарядки и довольно большой запас хода — в районе 600 — 700 километров. Помимо этого электрокар обзаведётся всеми современными помощниками водителя, новейшей мультимедийной системой и продуманным салоном.