Записи с меткой ‘hydrogen.vehicle’

25 июля, 2024 Автомир Комментариев нет »

Kawasaki представила в Японии мотоцикл с водородным двигателем

Компания Kawasaki представила в Японии мотоцикл, работающий на водороде. Байк сохраняет преимущества бензиновых мотоциклов при значительном снижении вредных выбросов.

Новый мотоцикл создан на базе Ninja H2 и оснащен 1,0-литровым (998 куб. см) четырехцилиндровым двигателем, который был модифицирован для работы на водороде вместо бензина. Водород впрыскивается непосредственно в цилиндры, сохраняя традиционный процесс сгорания.

Помимо модифицированного двигателя, мотоцикл оснащен баллонами с водородом и бортовой «системой подачи водородного топлива». Эти компоненты напоминают жесткие боковые кофры и располагаются в задней части мотоцикла.

 

1

2

3

4

5

Kawasaki недавно продемонстрировала этот инновационный мотоцикл во время гонки на выносливость Coca-Cola Suzuka 8 Hours на трассе Сузука. Это событие стало «первым в мире публичным демонстрационным заездом водородного мотоцикла с ДВС от производителя серийных мотоциклов». Событие стало кульминацией проекта, начатого в марте 2023 года.

Компания заявила, что мотоцикл, работающий на водороде, обеспечивает «гул и пульсирующие ощущения, которые так нравятся мотоциклистам при повороте ручки газа», при этом выбрасывая в атмосферу в основном пар и очень небольшое количество CO2. Этот мотоцикл также не имеет жестких ограничений по запасу хода и длительному времени подзарядки, которые характерны для полностью электрических батарейных моделей.

Хотя в настоящее время водородный мотоцикл является прототипом, Kawasaki планирует запустить его в производство «начиная с начала 2030-х годов». Однако компания отметила, что сроки и доступность будут зависеть от развития инфраструктуры водородного топлива и законодательных норм в каждой стране.

Источник: Kawasaki

24 июля, 2024 Автомир Комментариев нет »

Toyota начинает испытания тяжелых грузовиков на водородных топливных элементах совместно с Coca-Cola и Air Liquide

Компания Toyota в сотрудничестве с Coca-Cola начала испытания нового грузовика, работающего на водороде. Экспериментальная машина будет интегрирована в логистическую цепочку известного производителя напитков.

Водородный грузовик оснащен модулями топливных элементов Toyota, которые используют водород (H₂) и кислород (O₂) для выработки электроэнергии без выхлопных газов. В отличие от классического батарейного электромобиля такой грузовик получает возможность быстрой дозаправки, что повышает его эксплуатационную эффективность.

Водород для этого проекта поставляет компания Air Liquide, специализирующаяся на производстве и распространении низкоуглеродного и возобновляемого водорода. Это партнерство подчеркивает важность одновременного развития транспортных средств и инфраструктуры для достижения более устойчивого развития общества.

Toyota предоставила пробный водородный грузовик, чтобы продемонстрировать эффективность и жизнеспособность технологии топливных элементов для большегрузного транспорта

1

2

Toyota стремится поддержать декарбонизацию большегрузного автомобильного транспорта с помощью подобных водородных грузовиков. Этот сектор представляет собой значительную часть европейских грузовых перевозок, на него приходится четверть перевозок в тонно-километрах. Высокий спрос на водород и особенности использования коммерческих грузовиков делают их ключевыми в развитии устойчивой водородной инфраструктуры.

Источник: Toyota

14 июня, 2024 Автомир Комментариев нет »

Грузовики на топливных элементах Hyundai XCIENT достигли суммарного пробега в 10 миллионов километров в Швейцарии

Электрические тяжелые грузовики XCIENT Fuel Cell компании Hyundai Motor Company недавно преодолели отметку в 10 миллионов километров суммарного пробега в швейцарском автопарке.

Этот рубеж было достигнут за три года и восемь месяцев с момента начала эксплуатации XCIENT Fuel Cell в Швейцарии в октябре 2020 года. Достижение является важной вехой для серийного электрогрузовика на водородных топливных элементах.

В настоящее время в Швейцарии эксплуатируется 48 грузовиков XCIENT Fuel Cell. Такой грузовик оснащен двумя топливными элементами мощностью 90 кВт (180 кВт в сумме) и электродвигателем мощностью 350 кВт, что обеспечивает максимальный запас хода более 400 км.

По сравнению с парком обычных дизельных грузовиков, которые выбрасывают в атмосферу около 6 300 метрических тонн углекислого газа на протяжении 10 миллионов километров, электрогрузовик XCIENT Fuel Cell обеспечивает значительное сокращение выбросов углекислого газа.

По оценкам, это сокращение эквивалентно количеству углерода, ежегодно поглощаемого примерно 700 000 сосен, или посадке соснового леса площадью 508 гектаров (5 миллионов квадратных метров).

XCIENT Fuel Cell electric truck

Все тяжелые грузовики XCIENT Fuel Cell, работающие в Швейцарии, используют только «зеленый водород», т.е. в процессе производства не выделяется углерод, что способствует созданию экологически чистой цепочки создания стоимости водорода в Европе.

Это достижение также играет важную роль в развитии технологии водородных топливных элементов. Анализируя данные о пробеге, потреблении водорода и работе топливных элементов, собранные в рамках этого этапа, Hyundai Motor намерена постоянно совершенствовать технологию водородных топливных элементов и применять ее на различных типах автомобилей.

Помимо поставки грузовиков XCIENT Fuel Cell в Швейцарию, Hyundai Motor поддерживает и активно участвует в создании коммерческой водородной экосистемы, включающей всю цепочку создания стоимости производства водорода, инфраструктуры подзарядки и потребления.

Источник: Hyundai Motor

  • Популярное видео