Записи с меткой ‘hydrogen.vehicle’

Pioneer 25 стал первым водородным гоночным автомобилем, который успешно краш-тесты FIA

Водородный гоночный автомобиль Pioneer 25 прошел краш-тесты Международной автомобильная федерации (FIA). Успешные испытания на безопасность при боковом ударе и опрокидывании стали важной вехой на пути к запуску новой гоночной серии.

Марк Грейн, технический директор Extreme E, поделился радостной новостью о результатах испытаний: «Я рад сообщить, что Extreme H Pioneer 25 с блеском прошел обязательные краш-тесты шасси FIA».

«Это первый водородный автомобиль, который соответствует строгим критериям FIA. Мы работали с FIA над определением этих краш-тестов, и для достижения этой важной цели было налажено сильное сотрудничество. Ни один другой водородный гоночный автомобиль не проходил таких краш-тестов, как мы, так что это большое достижение».

Команда инженеров внесла ряд серьезных изменений, чтобы убедиться в безопасности автомобиля. Они усилили раму безопасности и добавили специальные защитные элементы вокруг водородных баллонов. Также они установили энергопоглощающие конструкции по бокам автомобиля.

Во время испытаний они внимательно следили за водородными системами.

«Во время испытаний также были установлены системы высокого и низкого давления водорода. Во время обоих испытаний системы находились под давлением, и давление в них отслеживалось в режиме реального времени. Это было сделано для того, чтобы убедиться, что системы не были повреждены и не потеряли давление», — добавил Грейн.

Результаты показали, что водородные системы оставались неповрежденными на протяжении всех испытаний.

В ближайшее время планируется проведение дополнительных испытаний баллонов и аккумуляторных батарей. А в конце сентября и в октябре автомобиль выведут на трековые испытания.

В ближайшие недели планируется начать производство новых автомобилей Extreme H. Команды должны получить их в свои руки до конца 2024 года, чтобы успеть подготовиться к первому гоночному сезону на водородном топливе.

Что такое Extreme H?

Extreme H — это новая гоночная серия, которая стартует в Саудовской Аравии в апреле 2025 года и будет состоять из 10 этапов в пяти локациях.

Организаторы называют эти гонки «будущим экологичного автоспорта».

Предыдущая гоночная серия называлась Extreme E, и в ней участвовали полностью электрические автомобили. Теперь они будут работать на водородных топливных элементах.

Источник: extreme-e

BMW и Toyota расширяют сотрудничество в области водородных автомобилей

Toyota и BMW объединяют усилия для спасения водородных автомобилей. Автопроизводители планируют подписать новое соглашение в начале сентября, чтобы укрепить свое партнерство в разработке автомобилей на топливных элементах, сообщил Nikkei Asia.

Toyota и BMW работают над водородными технологиями с 2012 года. Теперь они переходят на новый уровень. Toyota будет поставлять водородные детали, баки и системы топливных элементов. BMW внесет свою лепту, предоставив ноу-хау в области батарейных систем и систем привода.

Компании также будут работать над тем, чтобы облегчить заправку водородных автомобилей по всей Европе. В настоящее время отсутствие заправочных станций является большой проблемой для водородных автомобилей.

В начале этого года BMW запустила небольшой парк водородных iX5. В скором времени компания намерена выпустить водородные автомобили на массовый рынок. Совместная работа с Toyota поможет BMW сократить расходы на разработку и производство этих автомобилей.

Водородный iX5 начинает свою жизнь как обычный X5, произведенный в Южной Каролине, США. Затем его отправляют в Мюнхен, Германия, где устанавливаются два больших водородных баллона. Там также меняют бензиновый двигатель на электромотор и другие компоненты электромобиля.

Ожидается, что BMW расскажет больше подробностей о своих более тесных связях с Toyota на мероприятии для СМИ 5 сентября.

Источник: Nikkei Asia

Kawasaki представила в Японии мотоцикл с водородным двигателем

Компания Kawasaki представила в Японии мотоцикл, работающий на водороде. Байк сохраняет преимущества бензиновых мотоциклов при значительном снижении вредных выбросов.

Новый мотоцикл создан на базе Ninja H2 и оснащен 1,0-литровым (998 куб. см) четырехцилиндровым двигателем, который был модифицирован для работы на водороде вместо бензина. Водород впрыскивается непосредственно в цилиндры, сохраняя традиционный процесс сгорания.

Помимо модифицированного двигателя, мотоцикл оснащен баллонами с водородом и бортовой «системой подачи водородного топлива». Эти компоненты напоминают жесткие боковые кофры и располагаются в задней части мотоцикла.

Kawasaki недавно продемонстрировала этот инновационный мотоцикл во время гонки на выносливость Coca-Cola Suzuka 8 Hours на трассе Сузука. Это событие стало «первым в мире публичным демонстрационным заездом водородного мотоцикла с ДВС от производителя серийных мотоциклов». Событие стало кульминацией проекта, начатого в марте 2023 года.

Компания заявила, что мотоцикл, работающий на водороде, обеспечивает «гул и пульсирующие ощущения, которые так нравятся мотоциклистам при повороте ручки газа», при этом выбрасывая в атмосферу в основном пар и очень небольшое количество CO2. Этот мотоцикл также не имеет жестких ограничений по запасу хода и длительному времени подзарядки, которые характерны для полностью электрических батарейных моделей.

Хотя в настоящее время водородный мотоцикл является прототипом, Kawasaki планирует запустить его в производство «начиная с начала 2030-х годов». Однако компания отметила, что сроки и доступность будут зависеть от развития инфраструктуры водородного топлива и законодательных норм в каждой стране.

Источник: Kawasaki