Компания Honda Motor объявила о корректировке ранее озвученного проекта по строительству нового завода в городе Мока (префектура Тотиги), где планировалось наладить серийное производство топливных элементов нового поколения.

Изначально предполагалось использовать часть территории и зданий бывшего моторного завода Honda в Моке. Предприятие должно было заработать в 2027 финансовом году (завершается 31 марта 2028 года) и выпускать до 30 000 модулей в год. Однако из-за изменений на глобальном рынке Honda пересмотрела сроки запуска и объемы производства — начало работы отложено, а первоначальная мощность уменьшена.

Проект изначально соответствовал требованиям господдержки METI — программы, направленной на развитие внутренней цепочки поставок в рамках «зелёной трансформации» (GX). Однако после корректировки проекта Honda отказалась от участия в субсидировании, поскольку пересмотренный план больше не соответствует условиям — минимум 20 000 модулей в год до конца 2028 финансового года.

Honda более 30 лет развивает технологии на водороде и остаётся приверженной цели достичь углеродной нейтральности к 2050 году. В компании видят перспективы использования нового топливного модуля сразу в четырёх направлениях: легковые FCEV-модели, коммерческий транспорт, стационарные генераторы и строительная техника. Honda по-прежнему рассматривает водородное направление как один из ключевых элементов будущего бизнеса.

Источник: Honda

Honda CR-V e:FCEV станет первым водородным автомобилем, который примет участие в знаменитой «Гонке к облакам» — Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb.

Автомобиль подготовили к соревнованиям инженеры Honda of America Race Team (HART), Honda RD Japan и Honda Racing Corporation USA (HRC US). 22 июня CR-V e:FCEV преодолеет сложную горную трассу протяженностью 20 км со 156 поворотами. За рулем — победитель класса Pikes Peak, двукратный чемпион Formula Drift и пилот HRC US Дай Йошихара (Dai Yoshihara).

Серийный CR-V e:FCEV 2025 года будет соревноваться в «выставочном классе» без изменений силовой установки с нулевыми выбросами. Этот автомобиль оснащен системой топливных элементов Honda второго поколения, электромотором, батареей емкостью 17,7 кВт⋅ч и двумя баллонами с водородом. Изменения для гонок: подвеска занижена на 2,5 см, установлены гоночные тормозные колодки, легкие 18-дюймовые диски и шины Yokohama Advan A052. Также вместо обычного кресла водителя установлено гоночное сиденье и каркас безопасности.

CR-V e:FCEV собирают вручную в Honda Performance Manufacturing Center в Марисвилле, Огайо. Это единственный водородный пассажирский автомобиль, произведенный в Америке. Кроме того, это первый автомобиль, сочетающий водородные топливные элементы с плагин-гибридной технологией.

Pikes Peak Hill Climb называют «Гонкой к облакам» из-за вершины высотой 4301 метр в Скалистых горах Колорадо. Это одно из старейших автоспортивных соревнований Америки с 1916 года. Водители со всего мира едут на лучшее время по изнурительной горной трассе, которая начинается на высоте 2862 метра над уровнем моря.

CR-V e:FCEV 2025 имеет запас хода 435 км, а также может проехать до 47 км в полностью электрическом режиме. Сейчас модель доступна в лизинг в Калифорнии.

Источник: Honda