У наші дні бренд Hummer став чи не легендою, оскільки армійський HMMWV M998 та цивільний позашляховик Hummer H1 отримали статус героїв військової хроніки та однієї з легенд автомобільного ринку відповідно. Але все могло піти зовсім не так, якби у конкурсі американського міністерства оборони переміг проект компанії Teledyne Continental, яка підготувала на конкурс свою модель Cheetah. І один із цих прототипів зараз опинився серед лотів аукціону.

Mobility Technology International, дочірня компанія концерну Chrysler, випускала Lamborghini Cheetah, представлений у 1977 році. На базі цієї моделі і вирішили збудувати армійський позашляховик за вимогами проекту High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV).

Автомобіль отримав максимально спрощений кузов з м’якими дверима та аскетичним салоном, а бензиновий 5,9-літровий V8 і 3-ступінчаста автоматична коробка передач Chrysler поступилися місцем агрегатам General Motors. Під капотом з’явився 6,9-літровий V8 дизельний від International Harvester, з яким агрегатувалася нова автоматична трансмісія.

Усього було побудовано 11 прототипів у різних модифікаціях, але в результаті Teledyne Continental програла конкурс і далі прототипів справа не пішла. Частину автомобілів було знищено, але деякі дійшли до наших днів. Один із таких унікальних позашляховиків і з’явився серед лотів аукціону Mecum. Детальної інформації про автомобіль немає, але шанувальникам військової техніки та колекціонерам подібних позашляховиків Teledyne Continental Cheetah явно здасться привабливим претендентом на придбання.

Електричний GMC Hummer EV здатний проїхати на одному заряді акумулятора до 530 км. Подібні характеристики забезпечує батарея номінальною ємністю 246 кіловат-годин.

Американському журналісту Кайлу Коннеру знадобилося 2 години 32 хвилини, щоб поповнити запас акумулятора з нуля до ста відсотків за допомогою зарядної станції потужністю 350 кіловат. При цьому в процесі зарядки втрати становили близько п’яти відсотків. Враховуючи, що вартість кіловат-години електроенергії на дорожніх станціях у США становить 0,43 долара, американець витратив на повну зарядку «Хаммера» 96,3 долара. І це до сплати податків.

Після всіх зборів вартість заряду перевищила 100 доларів. При цьому для власників картки Electrify America Pass+, обслуговування якої коштує чотири долари на місяць, вартість заряджання батарей Hummer EV знижується до 69,4 долара. Крім того, у США є станції, які стягують плату за час заряджання. На таких пристроях зарядити електричний пікап можна за 50 і 37 доларів, залежно від наявності тієї самої карти. Але це за умови, що потужність станції становитиме максимальні 350 кіловат.

У домашніх умовах зарядити батареї «Хаммер» можна значно дешевше. За середнього в США тарифу на електроенергію в розмірі 0,13 долара за кіловат, повна зарядка акумулятора автомобіля коштуватиме 28 доларів. А в таких штатах, як Колорадо, де діють знижені ставки на електроенергію, зарядити Hummer EV можна лише за 16 доларів.

Лінійку GMC Hummer поповнила нова нестандартна модель електровелосипед All-Wheel-Drive e-Bike. Він надходить у продаж за ціною 3999 доларів. Про це повідомляє сайт компанії Recon Power Bikes, яка допомогла створити електробайк.

У General Motors вирішили відкрити новий напрямок діяльності для Hummer. Тепер під цим брендом випускатимуть не лише позашляховики, а й велосипеди — гірські, звісно.

GMC Hummer All-Wheel-Drive e-Bike вийшов дуже нестандартним. Річ у тому, що електробайк повнопривідний, як і всі Hummer. На обох колесах встановлені електромотори з піковою потужністю 1,6 к.с. (1,2 кВт) кожен.

Сумарної віддачі 3,2 к.с. достатньо, щоб розігнатися до 45 км/год. Запас ходу поки не розкривають, але відомо, що новий Hummer отримав батарею місткістю 1 кВт.год.

Повний привід та позашляхові шини забезпечують велосипеду гарну прохідність. У електробайка передбачено кілька режимів їзди. За необхідності можна вимкнути передній або задній двигун і зробити велосипед моноприводним. Уповільнюють Hummer All-Wheel-Drive e-Bike дискові гальма.