Компанія Honda подала патентну заявку на систему висувних бічних «спідниць», які покращуватимуть аеродинаміку при виїзді, скажімо, на швидкісні магістралі. Їхня конструкція досить проста: рухома частина кріпиться під днищем і розкладається по команді електроніки. 

Патент описує систему, яка «одночасно покращує аеродинамічні характеристики автомобіля, але не впливає на його зовнішній вигляд і не заважає руху на низьких швидкостях».

По суті Honda пропонує доповнити звичайні бічні спідниці панелями-розширювачами, які будуть висуватися за командою електроніки. Передбачається, що така система буде корисна під час руху на крейсерській швидкості магістраллю.

Основне призначення висувних «спідниць» — зменшити кількість повітря, що контактує з шиною, та не допустити його попадання під днище. Завдяки такій конструкції підтримуватиметься різниця тисків та зменшуватиметься підйомна сила. Автомобіль почне ефективніше взаємодіяти з потоками повітря, що набігають, оскільки вони будуть упорядковані, а отже, стане більш стійким.

Honda Motor продовжує розкривати подробиці про новий кросовер ZR-V. На початку квітня 2022 року дебютувала версія для північно-американського ринку під назвою Honda HR-V. місцеве виробництво кросовера запустили 7 червня. Старт продажу очікується в 2023 році.

До офіційного дебюту в Японії Honda також встигла показати «китайську» версію моделі. І тільки зараз стали відомі подробиці специфікації для рідного ринку.

Honda ZR-V побудований на одній платформі з Civic одинадцятого покоління. При колісній базі 2655 мм кросовер досягає 4568 мм в довжину, 1840 мм у ширину і 1621 мм у висоту. Специфікація для японського ринку відрізняється не тільки розташуванням кермового колеса, а й деякими особливими деталі в екстер’єрі. А саме решіткою радіатора з вертикальними ламелями замість “сот” і оригінальним переднім бампером.

В Японії Honda ZR-V запропонують у двох модифікаціях. У молодшій версії кросовер укомплектований 1,5-літровим бензиновим мотором і безступеневим варіатором. Топовий ZR-V отримав гібридну силову установку e:HEV. Вона складається з 2,0-літрового бензинового мотора і двох електродвигунів. Привод в обох випадках повний. Потужність агрегатів і динамічні характеристики не уточнюються. Для північноамериканського ринку Honda ZR-V / HR-V комплектують 2,0-літровим мотором потужністю 158 к. с.

В Японії прийом попередніх замовлень на новий компактний кросовер розпочнеться у вересні. Ціни поки що не озвучені.

Honda готується вивести на ринок новий Accord. Як стало відомо, марка запатентувала дизайн седана наступної, одинадцятої генерації в Австралії. Зображення новинки виявили в базі бразильського Національного інституту промислової власності.

Від попередника новий Honda Accord буде відрізнятися формою капота й оптикою, а також відсутністю виштамповок на боковинах. Ці зміни зроблять седан зовні більш суворим.

Як позначиться зміна поколінь на технічній «начинці» моделі, не повідомляється. Актуальне, десяте покоління моделі доступно з декількома варіантами силової установки. Зокрема, з гібридною на базі 2,0-літрового атмосферного мотора. Комбінована віддача ДВЗ і електродвигуна — 215 к.с. і 315 Нм крутильного моменту. Також доступна модифікація з 1,5-літровим турбованим двигуном віддачею 195 к.с. і 260 Нм. Третій варіант — 2,0-літровий наддувний мотор, що видає 256 к.с. і 370 Нм. Варіантів коробок передач також три: безступінчатий варіатор e-CVT, звичайний кли ноцепний варіатор і десятиступінчаста автоматична коробка з «дротовим» керуванням.

«У базі» передбачено 8,0-дюймову мультимедійну систему, двозонний круїз-контроль, фірмовий комплекс систем безпеки Honda Sensing і 17,0-дюймові колісні диски. Топовим версіями дісталися адаптивні амортизатори, бездротова зарядка і оздоблення салону натуральною шкірою.

У США базовий Honda Accord коштує від 26 520 доларів. Топова комплектація Touring оцінюється в 38 450 доларів.