Honda готує новий CR-V із витратою палива 1,61 літра на 100 кілометрів (за результатами вимірів за циклом WLTC). Ключову характеристику плагін-гібрида Honda CR-V PHEV розкрив Мінпромторг Китайської Народної Республіки. Судячи з сертифікаційних документів, у новому поколінні версія PHEV збереже силову установку i-MMD на основі атмосферного 2,0-літрового двигуна, а зовнішні відмінності плагін-гібрида виявляться незначними.

Новий Honda CR-V дебютував два місяці тому у двох модифікаціях: базовий кросовер зберіг турбомотор 1.5 у зв’язці з варіатором, у звичайного гібрида — силова установка на основі «атмосферника» 2.0, яка не вимагає зарядки від розетки. Але для Китаю Honda готує більш економічний гібрид, той що заряджається — саме таку машину частково розкрив Мінпромторг КНР.

У новому поколінні силову установку i-MMD переналаштують — віддачу атмосферного двигуна збільшать зі 146 до 150 кінських сил, а ось електродвигун розвиватиме ті ж 184 кінські сили. Принципова схема не зміниться, але ефективність системи зросте — витрата палива за циклом WLTC скоротиться з 1,84 до 1,61 літра на 100 кілометрів, а максимальна швидкість зросте зі 160 до 193 кілометрів на годину. Місткість тягової батареї та запас ходу без активації ДВЗ не вказані, але попередник міг проїжджати на електротязі до 65 кілометрів (WLTC).

Дебют Honda CR-V PHEV, напевно, відбудеться в Китаї до кінця осені. Аналогічну силову установку мають отримати європейські версії кросовера. Для більш консервативних покупців, не готових заряджати свої машини від розетки, Honda пропонує компактні та дешеві аналоги на кшталт нового XR-V.

Компанія Honda Motor на своєму офіційному сайті оголосила, що станом на 1 вересня термін відвантаження Civic Type R у Японії перевищує півроку. Це означає, що покупцям «гарячого» хетчбека на батьківщині доведеться чекати на свої екземпляри не менше шести місяців з моменту розміщення замовлення. За даними місцевих ЗМІ, Honda випускатиме на фабриці у Сайтамі по 400 хот-хетчів щомісяця, що говорить про високий попит на новинку.

У Honda розраховують, що період від розміщення замовлення до відвантаження із заводу, транспортування в дилерський центр та передачі автомобіля покупцеві складе для нового Civic Type R щонайменше півроку. Причина, через яку термін виявився розтягнутим на старті продажів, не розкривається.

Ймовірно, справа у високому попиті на тлі складнощів з наявністю комплектуючих, які змушують й інших виробників, зокрема в Японії, затримувати доставку і навіть скасовувати замовлення, а покупців вишиковуватись у гігантські черги.

Новий Honda Civic Type R був представлений наприкінці липня 2022 року. Зі зміною покоління хот-хетч не обзавівся новим двигуном: у рух його приводить та ж «турбочетвірка» об’ємом два літри, але в модернізованій версії зі збільшеною на дев’ять кінських сил і 20 Нм крутного моменту віддачею. Мотор видає 319 сил та 420 Нм.

Повний привід, незважаючи на чутки, у «Сівіка» так і не з’явився, а «тяга» на передні колеса передається через шестиступінчасту «механіку». Автоматична коробка також не передбачена.

Вартість хетчбека на японському ринку стартує з 4997300 ієн, що дорівнює приблизно 35,5 тисяч доларів за поточним курсом. Восени Civic Type R нової генерації має вийти на ринок США, куди також поставлятиметься з Японії. А ось виробництво двигунів K20C1 запустять на заводі Anna Engine Plant у штаті Огайо.