Компанія Honda оголосила про початок продажів електричного N-VAN в Японії з 10 жовтня 2024 року. Цей легкий електричний фургон виробник побудував на основі свого бензинового N-VAN.

Торік у жовтні на Japan Mobility Show був показаний прототип, а тепер після тестування моделі всередині країни Honda готується до серійного випуску машини.

Новий N-VAN має запас ходу до 245 км WLTC і 30-хвилинну швидку зарядку. При звичайній зарядці (6 кВт) він заряджається приблизно за 4,5 години.

Електричний N-VAN e має рівну низьку підлогу та високу стелю з акумулятором, встановленим під підлогою. Усунувши центральну стійку, фургон має великий отвір з боку пасажира.

Розроблено чотири варіанти N-VAN для «задоволення широкого спектра потреб клієнтів», у т.ч. комерційне та приватне використання.

Версія e: L4 — стандартна модель. Він також має 7-дюймовий РК-екран для відображення основної інформації.

Створена на основі e: L4, модель e: FUN отримала «стиль, який добре вписується в хобі та дозвілля клієнтів». Модель має додаткові функції, такі як швидка зарядка та світлодіодні фари в стандартній комплектації.

Модифікація e: G розроблена для комерційного використання. З одним сидінням вона створена для доставки або іншого використання в бізнесі. У порівнянні з бензиновою N-VAN електрична модель стала на 95 мм довшою, а висота підлоги була знижена на 120 мм.

Honda e: L2 N-VAN має кілька конфігурацій. Коли сидіння та центральна стійка демонтовані, e: L2 полегшує посадку та висадку з автомобіля для завантаження та розвантаження.

Honda повідомила, що моделі e: G і e: L2 будуть доступні для оренди лише через відділ продажів Honda Fleet і Honda ON.

У листопаді минулого року на виставці EICMA в Мілані Honda представила свій новий CB1000 Hornet, але утримувалася від розголошення технічних деталей мотоцикла.

З початком літа з’явилася інформація про те, що виробництво точно розпочнеться у другій половині 2024 року, що підтверджено експертами порталу Cycle World.

З’явилося більше подробиць про деталі, опис і характеристики мотоцикла. Зокрема, є патентоване рішення, як наприклад, технологія забору холодного повітря. Ця система використовує рух мотоцикла для проштовхування холодного повітря в повітряну коробку, що допомагає забезпечити двигун більш щільним і прохолодним повітрям для підвищення продуктивності. Honda розташувала впускні отвори далеко вперед, обрамлюючи рульовий стрижень та верхню і нижню частини рами.

В передній частині бака, прихована за переднім капотом, розміщені нові забірники холодного повітря, про які йдеться в патенті Honda. Це повітря надходить через бічні канали, які виступають вперед з обох боків бака і направляють його до радіатора для покращення охолодження.

Окрім покращення продуктивності, розміщення впускних отворів в цій зоні також означає, що шум від впускного двигуна спрямовується на водія, не роблячи його надто гучним. Аналогічним шляхом пішла Yamaha з останньою моделлю MT-09, де є спеціальні повітропроводи для звуків всмоктування через верхню частину паливного баку до водія.

Хоча Honda ще не розкрила багато деталей про CB1000 Hornet, розробники не приховують використання двигуна CBR1000RR з 2017 року. Він видає 148 к.с., що навіть трохи більше, ніж в моделі CB1000R, яку він замінить після початку виробництва.

Згідно з назвою Hornet, новий CB1000 має стати більш доступним мотоциклом, ніж CB1000R, замінюючи односторонній маятник CB1000R на звичайний двосторонній дизайн і відмовившись від елементів стилю Neo Sports Cafe, роблячи його більш сучасним.

Інші підтверджені характеристики включають 41-міліметрову вилку Showa SFF-BP з регульованою амортизацією стиснення і відскоку, а також задню частину Pro-Link, з’єднану з моноамортизатором Showa.

У Honda також кажуть, що буде три режими їзди, а приладова панель матиме 5-дюймовий TFT з можливістю підключення до Android та iOS. Щодо цінника на новачка також ще нічого не сказано.