Японський автовиробник окреслив свою стратегію щодо електромобілів під час конференції, пообіцявши випустити сім моделей до кінця десятиліття. Розроблені з нуля, нові авто є частиною модельного ряду серії 0 і відрізнятимуться розмірами та запасом ходу.

Незважаючи на те, що оголошення автовиробників щодо майбутніх електромобілів робляться щотижня, є дещо цікаве, що привернуло нашу увагу. Honda планує використати свій досвід «Формули-1», щоб зробити наступне покоління електромобілів якомога легшими. Мета полягає в тому, щоб полегшити нові машини приблизно на 100 кг порівняно з першими електромобілями компанії.

Економія ваги можлива, за словами представників компанії, за рахунок легших силових елементів кузова та нещодавно розроблених тонших корпусів електродвигунів із використанням ноу-хау «Формули-1». Інженери встановлять двигуни та батареї низько в центрі електромобіля, таким чином опустивши його центр ваги, щоб покращити керованість. Усі моделі нової серії 0 матимуть запас ходу понад 520 км.

Вихід перших автомобілів серії 0 запланований на другу половину десятиліття. Північна Америка отримає перші машини в 2026 році, після цього Honda представить нові електромобілі на інших світових ринках. У 2026 році буде випущено седан, кросовер середнього розміру та позашляховик, а у 2027 році з’явиться більший трирядний кросовер. При цьому анонсовано, що Honda продовжить працювати над гібридами.

Honda рассекретила в Японии третье поколение минивэна Freed, который поступит в продажу летом 2024 года. Обновленный автомобиль отличается более современной внешностью и усовершенствованной гибридной технологией.

Новый Honda Freed частично перенял фирменный стиль у более крупной модели Step WGN. Минивэн будет доступен в двух версиях: Standard Air и Crosstar. Версия Crosstar имеет более суровый вид, укомплектована оригинальной решеткой радиатора, более массивными бамперами, вставками «под алюминий», рейлингами на крыше, пзащитными накладками колесных арок и выразительными легкосплавными дисками.

Что касается габаритов, то длина третьего поколения Freed составляет 4 310 мм, а колесная база — 2 740 мм. Таким образом, он на 45 мм длиннее своего предшественника при сохранении той же колесной базы. В модельном ряде для рынка Японии эта модель занимает место между хэтчбеком Fit и кроссовером Vezel.

Интерьер Freed демонстрирует практичные обновления, такие как более легкие сиденья третьего ряда, которые легко откидываются, когда требуется дополнительное пространство для груза. Для тех, кто выбирает конфигурацию Crosstar, она остается более компактной пятиместной, но предлагает дополнительное пространство в багажнике. Все версии могут похвастаться новой обивкой сидений, устойчивой к появлению пятен и царапин, что повышает долговечность и удобство обслуживания.

В салоне появился более крупный отдельно стоящий дисплей мультимедийной системі, а также компактная цифровая панель приборов, расположенная ближе к водителю. Практичные дополнения включают увеличенный поддон передней панели и дефлекторы вентиляции в потолке, обеспечивающие комфорт для задних пассажиров.

Электрифицированная версия представляет собой самозарядный гибрид e:HEV, состоящий из 1,5-литрового бензинового двигателя, дополненного двумя электромоторами. Базовая версия Honda Freed оснащена 1.5-литровым атмосферным двигателем и вариатором. Самое интересное, что обе версии могут быть передне- или полноприводными.

Honda раскроет цены и другие технические характеристики нового Freed ближе к моменту появления автомобиля в дилерских центрах. Модель выглядит интересной, в первую очередь, из-за сочетания компактных размеров и многофункционального салона. Но, к сожалению, в Европе и тем более в Америке такая модель не представлена.

Источник: Honda