Японский автопроизводитель планирует летом следующего года вывести на местный рынок люксовый седан Legend с продвинутой системой автономного управления.

По международной классификации беспилотного транспорта, технология, которой оснастят модель, соответствует третьему уровню автономности. В Японии Legend станет первым серийным автомобилем такого уровня автономности.

Весной будущего года в местные законы о дорожном движении внесут поправки, которые разрешат эксплуатацию беспилотного транспорта на дорогах общественного пользования. Ожидается, что начиная с этого момента будет расти конкуренция среди разработок в данной сфере.

Благодаря высокой степени автономности, водители смогут убрать руки с руля и ногу с педалей, а также полностью отвлечься от дороги в условиях плотного движения на скоростной трассе. Если возникнет непредвиденная ситуация или закончится участок с плотным потоком, система подаст звуковой сигнал, означающий, что требуется участие водителя.

Беспилотная система, несомненно, сильно увеличит стоимость седана — ориентировочно до 10 млн иен. Нынешняя модификация Legend продается по цене 7,2 млн иен.

На настоящий момент по дорогам Японии ездит немало автомобилей второго уровня автономности (в основном это BMW и Nissan) — такая система еще не позволяет водителю отвести взгляд от дороги и требует от него постоянного контрол

С приближением летнего автосалона в Детройте следующей крупной остановкой для автопроизводителей станет выставка потребительской электроники CES.

Среди автомобильных новинок была анонсирована концепция от Honda, детали о которой не раскрываются. Известно, что новинка призвана продемонстрировать новую схему управления, полностью сосредоточенную на руле.

Автомобиль представляет собой двухдверный кабриолет с урезанным лобовым стеклом в стиле спидстера. Это немного похоже на сверхкруглую Honda E с обрезанным верхом. Передняя часть особенно выделяется пластиковыми круглыми фарами. Интерьер ультра-минималистичен: два ряда сидений, практически без кнопок и мультимедиа. Единственная место взаимодействия водителя с машиной — руль.

Рулевое колесо делает некоторые традиционные вещи, в частности, поворачивая автомобиль влево и вправо. Но Honda также перевела газ и тормоз на руль. Вы нажимаете на колесо вперед, чтобы ускориться, и тянете его назад, чтобы замедлить. Тут даже реализован запуск автомобиля путем двойного нажатия на рулевое колесо сверху.

Как и любой футуристический концепт-кар в наши дни, Augmented Driving Concept обладает автопилотом. В пресс-релизе Honda говорится, что существует восемь уровней автономного вождения — от управления человеком до полностью автоматизированного режима. Компания не уточнила, как отличаются остальные шесть уровней и сочетают в себе участие водителя.

Honda Augmented Driving Concept полностью дебютирует на выставке CES с 7 по 10 января. В ближайшее время мы ждем дополнительных подробностей о новинке.

Компания Honda подготовила для Tokyo Auto Salon, который считается аналогом американской выставки SEMA, сразу несколько шоу-каров.

В рамках Tokyo Auto Salon, который распахнет свои двери 10 января 2020 года, компания Honda собирается презентовать юбилейный родстер S2000 20th Anniversary Prototype. Этот шоу-кар уже сейчас называют одним из самых интересных участников выставки. Основой для «юбилейной» новинки послужил серийный родстер, конвейерная жизнь которого закончилась еще в 2009 году. В этом году модель бы отпраздновала свое 20-летие.

Ребята из Honda Access решили напомнить об этом юбилее с помощью специального пакета доработок, куда вошли новый бампер, элементы подвески и аудиосистема.

А вот мотор и трансмиссия «юбилейному» Honda S2000, по всей видимости, достались стандартные. Напомним, на домашнем рынке этот родстер оснащался 2,2-литровым 242-сильным «атмосферником», работающим в паре с 6МКПП.