Компания Honda анонсировла скутер Honda ADV150 2021, который планируют поставлять по всему миру, не только на азиатские моторынки.

Honda ADV150 — строго городской скутер, несмотря на название. В принципе, есть смысл в новой категории скутеров City Adventure, так как качество дорог не везде отличное и сложно найти грань между дорогой и бездорожьем.

Спецификация:

• двигатель: одноцилиндровый, 149 см3 (57.3 x 57.9 мм), степень сжатия 10.6:1, SOHC, двухклапанный, электронный впрыск EFI (корпус дросселя 26 мм)
• коробка: CVT
• передняя подвеска: нерегулируемая 31-мм вилка с ходом 130 мм
• задняя подвеска: нерегулируемый амортизатор Showa с ходом 120 мм
• резина: Federal FT 297 110/80 x 14 и 130/70 x 13
• передний тормоз: 240 мм, суппорт Nissin
• задний тормоз: барабанный, 130 мм
• АБС: только переднее колесо
• колесная база: 1323 мм
• высота по седлу: 795 мм
• топливный бак: 7.95 литров
• снаряженная масса: 133 кг

Фирма пообещала сохранить часть физических кнопок, уточнив, какие именно органы управления постарается не переводить на сенсоры.

Стремление к полной «цифровизации» захлестнуло современный автопром, и уже далеко не один автопроизводитель предлагает управлять при помощи сенсорных панелей даже настройками климатической установки. Но в Honda решили официально стать чуть более консервативными, чем коллеги.

Как ни странно, к этому решению инженеры фирмы пришли после опроса потенциальных покупателей. Разрабатывая салон нового поколения хетчбэка Jazz/Fit, японцы консультировались с будущими его потребителями и пришли к выводу о необходимости сохранения традиционных поворотных регуляторов и кнопок как минимум для блока управления климат-контролем.

Руководитель проекта Jazz Такеки Танака заявил изданию Autocar, что сделано это во благо безопасности. Согласно отзывам клиентов, сенсорные панели для настройки микроклимата не позволяют пользоваться ими интуитивно: водителю приходится так или иначе отвлекаться от дороги, чтобы взглянуть на панель. А оперировать физическими регуляторами можно практически не глядя, и это делает вождение более безопасным.

Honda Jazz нового поколения компания называет своего рода «глобальным стандартом», и вполне возможно, фирменным правилом станет и такой подход к архитектуре интерьеров. Хотя в остальном «Джаз» отнюдь не чурается «цифровизации»: он оснащен и полноценным тачскрином мультимедийной системы, и виртуальной приборной панелью.

Мотовыставки Токио 2020 и Осака 2020 отменили из-за коронавируса в Японии, поэтому мотокомпании перешли в режим виртуальных презентаций.

Компания Honda анонсировала концепт Honda CB-F, который представили на виртуальной выставке на веб-сайте.

При создании CB-F японский производитель хотел отдать дань уважения CB900F, который впервые появился на рынке еще в 1979 году и был возрожден как Honda 900 Hornet еще в 2002-м. Учитывая это, новый мотоцикл имеет классический дизайн в сочетании с современными технологиями трансмиссии.

Байк основан на легкой конструкции Mono-Backbone, в которой используется высокопрочная сталь. В других местах есть перевернутые вилки и односторонний маятник из алюминия.

Элементы классического дизайна мотоцикла особенно поразительны и включают простую круглую фару, ретро-серебристо-голубую схему окраски, множество черных акцентов, хромированную выхлопную трубу и простое кожаное сиденье.