Записи с меткой ‘хэтчбек’

В сеть утекли фото Mini следующего поколения

Спойлер: новое поколение трехдверного хэтчбека будет довольно ощутимо отличаться от всех предыдущих моделей.

Ранее мы уже писали о том, что Mini показала свой новый трехдверный хэтчбек. Правда полностью в камуфляже. Тогда казалось, то внешность автомобиля не претерпит серьезных изменений. Больше интереса вызвал тот факт, что а фото был электромобиль. Смена поколений это повод улучшить дальность хода и динамические характеристики.

С того момента прошло чуть больше месяца. Сейчас в сеть утекли фото новинки без какого-либо камуфляжа. Изменения в экстерьере все таки есть и они существенны. Салон тоже обновился.

Эволюцию Mini можно сравнить с таковой у Range Rover, который тоже готовится к смене поколений. Там новое поколение тоже похоже на прежнее. Производитель решил и дальше использовать удачный и узнаваемый профиль. Но изменение все таки есть. На этот раз заменой фар и бамперов Range Rover 2015 года в новое поколение не переделать.

С Mini такая эе история. Спереди новое, уже 4 поколение, вполне могло бы сойти на пока еще актуальную модель, но с новым бампером. Изменения есть, однако они не радикальны.

А вот сзади нас ждет то самое очень заметное изменение, как и в случае с Range Rover. Ранее новую форму задних фонарей не было заметно т.к. их исказили с помощью плёнки. Новые фонари, соединенные черной планкой с надписью «Cooper S», выглядят стильно и в духе времени.

Однако, интрига всё равно сохраняется. Патрубка выхлопной системы не видно. Это может быть электрический Mini, но мы видим шильдик S, а не SE. Либо на фото это всё таки бензиновая версия, либо электрический Mini теперь будет с шильником S.

Со сменой поколения изменится и интерьер. В центре минималистской торпеды расположен тонкий круглый экран, разумеется сенсорный. К счастью, Mini не пошлы на поводу у моды и сделали удобно — под экраном остались физические кнопки, вероятно для управления климатической системой и аудиосистемой. Перед рулём нет приборной панели, однако есть проекция на лобовое стекло.

Mazda представила в Европе Toyota Yaris Hybrid со своими эмблемами

Mazda представила новый хэтчбек Mazda2 Hybrid — первый самозарядный гибрид в европейском модельном ряде Mazda. На самом деле это Toyota Yaris, который теперь будет продаваться ещё и под дружественным для «Тойоты» брендом.

Mazda2 Hybrid 2022 представляет собой результат сотрудничества между Mazda Motor Corporation и Toyota Motor Corporation. Фактически, это ОЕМ-модель, поставляемая подразделением Toyota Motor Europe под маркой Mazda. Выпускать такие «двойки» тоже будет Toyota на своем заводе во Франции, по соседству с исходным «Ярисом».

К чему такие метаморфозы и гибридизация? Благодаря «скрещиванию» Mazda2 и Toyota Yaris компания Mazda не только сэкономит на разработке, но и снизит средний по модельному ряду показатель выбросов диоксида углерода, и тем самым избежит штрафа от европейских регулирующих органов. 

Снаружи и внутри новая Mazda2 Hybrid — полная копия Toyota Yaris, заменены только эмблемы. Аналогично и с «начинкой»: бензиновая «тройка» объемом 1.5 л (91 л.с.) сочетается с электродвигателем и гибридной бесступенчатой трансмиссией. Работая вмести ДВС и электродвигатель выдают пиковое значение мощности 114 л.с. С 0 до 100 км/ч компактный хэтч ускоряется за 9.7 секунды. В зависимости от размера колес (15 или 16 дюймов) гибридная «двойка» будет расходовать 4.0 — 3.8 л на 100 км пробега. 

Гибридная система работает по тому же принципу, что и на частично электрифицированных моделях Corolla, C-HR, RAV4 и Prius. Небольшая тяговая батарея заряжается за счет рекуперации при торможении и во время работы ДВС. При запуске и начале движения работает только электромотор, а по мере ускорения запускается ДВС. Переключения между режимами происходят автоматически и почти незаметно.

Европейский старт продаж Mazda2 Hybrid намечен на весну 2022 года. Цен пока нет, но «близнец» с тойотовскими эмблемами стартует в Германии с 24 340 евро.

Источник: Mazda

Toyota построила GR Yaris, работающий на водороде

Toyota является известным противником полной электрификации автомобилей, поэтому активно испытывает все возможные технологии, которые позволяют существенно или полностью убрать вредные выбросы.

Ранее Toyota показывала водородную Corolla, автомобиль даже успешно участвовал и финишировал в 24-часовой гонке на выносливость Super Taikyu. Тот автомобиль имел 1.6-литровый трехцилиндровый двигатель, модифицированный для работы на водороде. Сейчас этот же двигатель установили в компактный хэтчбек Toyota GR Yaris.

Водородный трехцилиндровый 1.6-литровый двигатель с турбонаддувом называется G16E-GTS и он очень близок к тому, который устанавливают на GR Yaris. Главное отличие — модифицированная топливная система для подачи, впрыскивания и сжигания водорода. В качестве топливных баков используются таковые от Toyota Mirai, серийного водородного автомобиля. Процесс заправки у всех водородных автомобилей идентичен. 

 

 

В отличии от своего бензинового родственника, водородный G16E-GTS лишен главного недостатка — вредных выбросов. В результате сгорания водорода получается вода. Благодаря тому, что водород горит быстрее бензина, двигатель более отзывчив и быстрее реагирует на нажатие акселератора. Однако, с точки зрения автомобилистов, у автомобиля с водородным двигателем есть и еще одно очень важное преимущество — он сохранил характерный звук двигателя внутреннего сгорания.

Toyota говорит, что технология водородного ДВС находится на «ранней стадии концептуальной разработки». Над ней начали работать лишь в 2017 году. По мнению производителя, водородный двигатель пока не готов к коммерческому использованию, однако тот факт, что они устанавливают его на разные автомобили, довольно красноречиво указывает на их намерения. Toyota является противником полной электрификации автомобильного транспорта и считает, что есть и другие варианты. Более экологически чистые и дешевые, чем электромобили.