Записи с меткой ‘хэтчбек’

23 июля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Видите хэтчбек Toyota Yaris? А это фургон ECOVan, да ещё и гибридный

Пятидверку Toyota Yaris начали официально переделывать в развозной фургончик ECOVan. Главная особенность модели — экономичная силовая установка гибридного типа.

Toyota Yaris ECOVan представляет собой стандартный хэтчбек Toyota Yaris четвертого поколения в комплектации Business Plus или Active Tech, переоборудованный в машину для ремонтников, электриков, дистрибьюторов и служб доставки. Переделкой машин занимаются избранные дилеры марки, стоимость услуги составляет 1300 евро плюс НДС.

Хэтчбеку сохраняют стекла задних дверей, но второй ряд сидений из салона выкидывают, а за спинками передних устанавливают сетчатую перегородку. От двери багажника до перегородки раскладывается ровный пол с износостойким резиновым покрытием. В результате получается грузовой отсек длиной 1243 мм и шириной в самой узкой части 867 мм. Заявленный объем багажника — 720 л, а грузоподъемность автомобиля — 430 кг.

 

1

2

Toyota Yaris ECOVan оснащены гибридной силовой установкой с трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1.5 л, гибридной бесступенчатой трансмиссией и электромотором. Настройки установки такие же как у пассажирской модели, то есть максимальная мощность системы достигает 116 л.с. Расход топлива переоборудованной машины Toyota не указывает, но он не должен сильно отличаться от исходного образца, который по паспорту расходует 3.9 л на «сотню» в комбинированном цикле.

 

1

2

От исходного Yaris версия ECOVan унаследовала базовое оборудование, включая медиасистему Toyota Touch 2 с 7-дюймовым сенсорным экраном, комплекс электронных ассистентов Toyota Safety Sense, климат-контроль, датчики дождя и противотуманные фары. Первыми услугу по переоборудованию нового поколения хэтчбека Yaris в коммерческий автомобиль предложили официальные дилеры японского бренда в Испании.

Источник: Toyota ES

20 июля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Toyota представила хэтчбек с расходом бензина 2.8 л/100 км

Toyota представила в Японии хэтчбек Aqua второго поколения. У новинки гибридная установка на базе трехцилиндрового мотора и непривычная по химическому составу тяговая батарея. Одна из особенностей «Аквы» — очень низкий расход топлива.

Toyota Aqua — небольшой пятидверный хэтчбек, который появился в 2011 году и продавался прежде на американском рынке под именем Prius C, из-за чего заслужил прозвище «уменьшенного Приуса». С момента появления модели во всем мире было продано 1.87 млн экземпляров автомобилей Aqua и Prius C, а у себя на родине в Японии хэтчбек несколько лет подряд оставался бестселлером среди машин, которые не относятся к кей-карам.

 

1

2

Дизайнеры и конструкторы сохранили пропорции кузова, а также общую стилистику модели. Практически не изменились и габариты пятидверки: длина (4050 мм) и ширина (1695 мм) прежние, высота увеличилась на 30 мм (до 1485 мм), а колесная база прибавила с 2550 до 2600 мм. Тем не менее, конструктивно Aqua сильно переработан — в основу второго поколения легла платформа GA-B из семейства TNGA. Кузов стал более жестким, изменились параметры шасси, будущим покупателям обещано более комфортное передвижение.

В базовом оснащении Toyota Aqua снабжен однозонным климат-контролем и бытовой 100-вольтовой розеткой. В более дорогих конфигурациях предусмотрена медиасистема с 10.5-дюймовым тачскрином, адаптивный круиз-контроль, система автоматической парковки и функция удержания в полосе движения. 

Вместе с новой платформой Toyota Aqua получил и новую силовую установку. Она построена вокруг трехцилиндрового двигателя M15A-FXE (как на Toyota Yaris), который развивает 91 л.с. и 120 Н·м. Бензиновому ДВС помогает электродвигатель с отдачей 80 л.с. и 141 Н·м. Для сравнения, у прежнего поколения был четырехцилиндровый двигатель с параметрами 74 л.с. и 111 Н·м, а электромотор выдавал 61 л.с. и 169 Н·м.

Двигатели сочетаются с гибридной бесступенчатой трансмиссией. В качестве опции предложена полноприводная версия E-Four (прежде были только переднеприводные) с отдельным электродвигателем на задней оси мощностью от 5,3 до 6,4 л.с. и крутящим моментом 52 Н·м. Такой моторчик помогает при начале движения на скользкой дороге, а в дальнейшем отключается.

Приборная панель переехала из центра на традиционное место перед водителем, а вместо рычага управления трансмиссией появился компактный джойстик.

1

2

Ещё одно новшество — на смену никель-металл-гидридной тяговой батареи пришла биполярная никель-водородная. Она содержит газообразный водород, компактнее и эффективнее прежней. Емкость блока составляет 4.3 либо 5.0 А·ч в зависимости от комплектации. По замерам производителя, расход топлива нового Toyota Aqua в цикле WLTC (среднее значения для движения по городу, пригороду и шоссе) составляет 35,8 км/л, что в более привычном для нас  формате означает 2.8 л на 100 км.

Выпускать новый Toyota Aqua будут на заводе Toyota Motor East Japan в префектуре Иватэ. Стоимость переднеприводной версии стартует с 18 тысяч долларов.

Производитель намерен продавать ежемесячно не менее 9800 машин. А вот рассчитывать на появление экспортных версий пока не приходится — в США Prius C исключили из модельного ряда, а для Европы предусмотрен Yaris Hybrid.

Источник: Toyota

19 июля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Новый Audi RS3 дебютировал с 5-цилиндровым двигателем на 401 л.с.

Новинку представили в виде седана и «хотхетча». А система векторинга крутящего момента обещает, что RS3 будет быстр как никогда ранее.

40 лет назад в Audi с помощью рядного 5-цилиндрового двигателя, полного привода и расширенных арок превратили обычное купе в легендарный Quattro. И спустя 40 лет эта формула до сих пор работает. Обычные седан и хетчбек начального уровня превратились в настоящих монстров.

5-цилиндровый рядный двигатель выдает 401 л.с., а новый полный привод Quattro имеет систему векторинга крутящего момента для лучшей реализации всех возможностей двигателя. В зависимости от рынка могут быть доступны как оба кузова, так и лишь один из них. В США пока заявлен только седан, однако есть слухи, что из-за грандиозного успеха универсала RS6, RS3 Sportback тоже может со временем там появиться.

Оба варианта Audi RS3 получили более агрессивный дизайн. Большая черная глянцевая решетка с шестиугольной сеткой, большие воздухозаборники по бокам бампера, раздутые передние крылья позади колеса имеют вентотверстия, светодиодная оптика. Агрессивные боковые юбки, задний бампер с диффузором, спойлер. Задние светодиодные фонари тоже имеют собственную анимацию открытия и закрытия автомобиля. Для дополнительной злобности можно заказать RS3 с черной крышей.

 

 

1

2

3

4

5

6

7

8

9

 

Интерьер нового RS3 2022 года похож Lamborghini, от былой простоты прежней модели не осталось и следа. 12,3-дюймовая приборная панель Audi Virtual Cockpit и 10.1-дюймовый экран мультимедийной системы под управлением MIB3. Доступны также проекция на лобовое стекло и отделка карбоном.

В Audi завляют о лучшем в своем классе ускорении, во многом это благодаря редкому в наше время рядному 5-цилиндровому двигателю объемом 2,5 литра. Обычно в США продаются несколько дефорсированные версии европейских автомобилей. Однако по странному стечению обстоятельств американская версия будет развивать мощность 401 л.с., в то время как европейцам будет доступно 394 л.с. (294 киловатт) и 500 Нм крутящего момента.

Однако самое главное нововведение это разумеется система распределения крутящего момента. Система готова в любой момент отправить до 100% крутящего момента на любой из колес. А режим RS Torque Rear передает весь момент исключительно на задние колеса, делая из RS3 неплохой дрифткар. При этом режим RS Performance по заверению Ауди почти полностью искореняет избыточную и недостаточную поворачиваемость.

Все эти технологии позволяют новому RS3 разогнаться с места до 100 км/ч всего за 3,8 секунды, что по заявлению Audi, является лучшим временем в классе. Для разгона до «сотки» Mercedes AMG CLA45s потребуется 4,1 секунда.

  • Популярное видео