Компанія Zeekr, яка займається виробництвом люксових електромобілів та належить корпорації Geely, показала перші зображення першого мінівену бренду.

Zeekr 009 виконаний у досить типовому для бренду ключі. Передня світлотехніка зроблена у вигляді букви П і виглядає незвичайно. Але силует і корму не можна назвати дуже оригінальними. За великим рахунком, за цими деталями модель можна сплутати з цілою низкою китайських мінівенів.

Як запевняють китайські ЗМІ, Zeekr 009 спробує переманити до себе любителів дуже популярних у КНР Buick GL8 і Toyota Alphard, проте головними конкурентами на ринку все ж таки виступлять електричні Voyah Dreamer і Denza D9. Свої MPV готують Li Auto, NIO, Hongqi та Dongfeng. Сьогодні ринок мінівенів у Піднебесній як ніколи на зльоті і кожен автовиробник, що поважає себе, намагається відкусити свій шматочок пирога.

На жаль, технічних подробиць про Zeekr 009 поки що не розкрито. Ми не виключаємо, що силову установку новинка запозичить від серійного ліфтбека Zeekr 001. Нагадаємо, що в топовому виконанні він має два електромотори з сумарною потужністю в 544 кінські сили і 700 Нм моменту. Розгін до сотні займає 3,8 секунди, а проїхати на одній зарядці 100-кіловатної батареї можна близько 700 кілометрів.

Geely Automobile показала новий середньорозмірний кросовер Boyue L. На внутрішньому ринку марки він замінить Geely Boyue NL-3, відомий за межами Китаю під назвою Atlas.

В основі моделі лежить модульна платформа CMA (Compact Modular Architecture), розроблена Geely разом із Volvo. При колісній базі в 2777 мм кросовер досягає 4670 мм у довжину, 1900 мм у ширину та 1705 мм у висоту. У салоні — цифрова панель приладів та вертикальний дисплей мультимедійної системи з розміром діагоналі 13,2 дюйма.

На ринку Boyue L запропонують із двома турбованими бензиновими моторами. Менший — 1,5-літровий BHE15 з віддачею 181 к.с. та 290 Нм крутильного моменту. Старший — 2,0-літровий JLH-4G20 генерує 218 к.с. та 325 Нм. Коробка одна на двох — семиступенева роботизована з подвійним зчепленням. Привод — передній. Пізніше очікується гібридна модифікація із силовою установкою 1.5TD-3DHT Thunderbolt та повним приводом.

Старт серійного виробництва Boyue L заплановано на кінець 2022 року. На ринку Китаю новий кросовер з’явиться, ймовірно, вже на початку наступного року. Даних про ціни поки що немає.

Geely за допомогою офіційної сторінки в соціальній мережі Weibo оголосила про те, що автомобілі бренду Geometry (а це виключно електромобілі) переходять на платформу Huawei. Huawei має і апаратну, і програмну платформу для електромобілів, в даному випадку йдеться про другу.

На тизері Geely показав інтер’єр перспективного електромобіля — першого з системою Huawei HarmonyOS Smart Cockpit. Geely в рамках бренду Geometry має три моделі — A, C і E. На картинці, судячи з усього, фігурує четверта. Вона отримає великий сенсорний екран на передній панелі та великий проекційний дисплей.

Більше ніяких подробиць про перспективний електромобіль Geely немає, але щодо HarmonyOS Smart Cockpit, то це досить розумна система. Так, наприклад, вона сама автоматична включає темну тему оформлення медіасистеми в залежності від часу доби, а також автоматично включає рециркуляцію повітря при в’їзді в тунель. Тісна інтеграція HarmonyOS Smart Cockpit дозволяє виводити запущену на телефоні навігацію куди завгодно — хоч на проекційний екран, хоч на щиток приладів, хоч на центральний дисплей медіасистеми. І це, звичайно, далеко не всі її можливості.