Білорусько-китайський завод «БелДжи» планує вийти на повну виробничу потужність у вересні. Про це повідомляє ТАРС із посиланням на заступника прем’єр-міністра Білорусі Петра Пархомчика. За його словами, владі та керівництву заводу вдалося «зняти практично всі питання» з китайською стороною, яка підтвердила доставку необхідних машинокомплектів. Однак окрім китайців влада шукає й інших партнерів для розвитку автопрому.

З вересня завод «БелДжи» під Борисовом, який випускає кросовери Geely, почне працювати на повну потужність. Там налагоджено складання Atlas Pro, Coolray та Tugella, а до кінця року на конвеєр планувалося поставити флагманський позашляховик Monjaro та седан Emgrand. 

Влада Білорусії шукає партнерів і за межами КНР. Пархомчик заявив, що розмови ведуться з неназваними фірмами з Росії, а також є пропозиції з Ірану щодо випуску легкових машин. Причому в планах значиться розробка національного електричного чи гібридного автомобіля — для цього створено спеціальну робочу групу.

Завод «БелДжи» періодично повідомляв про вимушені паузи в роботі з березня 2022 року. Причиною стали перебої у постачанні комплектуючих з Китаю.

У Китаї відбувся заїзд Geely Zeekr 001, на якому було встановлено одразу два світових рекорди. Представники Книги рекордів Гіннеса зафіксували найвищу швидкість у дріфті та у слаломі.

В дрифті електрокар розігнали до 207,9 кілометрів на годину. В слаломі автомобіль проїхав між 50 конусами за рекордно короткий час — 49,05 секунди.

Zeekr 001 — це спортивний електричний кросовер холдингу Geely, який уперше дебютував у квітні минулого року. Він побудований на платформі SEA (Sustainable Experience Architecture), а рух його наводить двомоторна установка потужністю 544 кінські сили. З місця до сотні електрокар розганяється за 3,8 секунди і проїжджає на одному заряді батареї на 100 кіловат-годин до 700 кілометрів. Саме такий 001 і відзначився двома рекордами.

У Китаї модель вже продається і коштує від 386 тисяч юанів (56 600 доларів) за найпростішу модифікацію з одним електромотором на 272 сили та батареєю ємністю 86 кіловат-годин. Загалом за місяць з моменту виходу на ринок було продано близько двох тисяч екземплярів.

Бренд Radar, який належить китайській компанії Geely, розкрив характеристики свого першого електричного пікапа RD6 та показав інтер’єр моделі.

Холдинг Geely запустив бренд Radar у липні цього року і тоді ж показав його першу модель — електричний пікап RD6. Це вантажівка для активного відпочинку, адресована мешканцям великих міст і побудована на платформі SEA від Zeekr 001 та smart #1. За розмірами RD6 можна порівняти з пікапами Toyota Hilux або Isuzu D-Max. Модель запропонують з дворядною кабіною та вантажною платформою завдовжки 1525 міліметрів, а паспортна вантажність пікапа складе 755 кілограмів.

У кузові електропікапа встановлено чотири розетки на 220 вольтів. Від них можна живити будь-які побутові прилади — від чайника до кондиціонера та електричного гриля. Максимальна вихідна потужність — 6 кВт. Для розміщення похідного скарбу передбачені герметичні відсіки під капотом (70 літрів) та задніми сидіннями (48 літрів). При цьому передня панель та центральна консоль запозичені у кросовера Geely HaoYue.

Силова установка поки буде одна: задній електромотор на 272 к.с. та тягова батарея ємністю 85,9 кВт.год з робочою напругою 352 вольти. За непідтвердженою інформацією, до «сотні» пікап розганяється приблизно за шість секунд, а дальність ходу на одному заряді перевищує 600 кілометрів. Пізніше в гамі можуть з’явитися й потужніші версії, але поки про них нічого не повідомляється.

Проте відомо, що для RD6 підготовлена ??широка лінійка аксесуарів. Крім фірмових дощок для серфінгу, до неї увійдуть жорстка кришка вантажної платформи, мініхолодильник та радіоприймач. У Китаї продажі електропікапа почнуться до кінця цього року.