Учора відбулася Всесвітня конференція з акумуляторних батарей 2022, на якій керівники автомобільних компаній, виробників акумуляторних батарей, видобувних та переробних компаній висловили свою думку про поточну ситуацію та майбутній розвиток галузі.

Лі Шуфу, голова Geely Holding Group, сказав, що його компанія зосереджена на інноваціях в галузі акумуляторних технологій, матеріалах для акумуляторів, операціях із зарядки та заміни, фотоелектричній зеленій енергії, переробці та інших областях за допомогою спільних підприємств.

Він повідомив, що Geely розробляє акумуляторні блоки, які можуть задовольнити потреби користувачів у більш тривалому пробігу, а час швидкого заряджання для них буде скорочено до 15 хвилин.

Поточні рішення для швидкого заряджання електромобілів, що представлені на ринку, зазвичай займають від 30 хвилин до 1 години. Великий час зарядки — найбільша проблема для багатьох власників нових електромобілів. Якщо час швидкого заряджання може бути скорочений до 15 хвилин, процес зарядки за часом не буде сильно відрізнятися від заїзду на станцію заправки на звичайному автомобілі.

Крім того, голова CATL також заявив на конференції, що густина енергії нових літієвих батарей може досягати 255 Вт.год/кг, що може легко забезпечити 1000 кілометрів пробігу.

Китайський Мінпромторг розкрив зовнішність та характеристики наступника Geely Atlas. Кросовер XingYao доповнить лінійку автомобілів Geely на платформі Volvo CMA, що складається з XingYue (Tugella), XingYue L (Monjaro) та XingRui (Preface).

Габарити моделі помітно збільшаться, ставку зроблять на гібридні силові установки Hi-X. Прем’єра Geely Xingyao не за горами, адже автовиробник розпочав тизерну кампанію, але дата дебюту поки що не розкрита.

Кросовер Geely Xingyao більший за вже знайомий нам Atlas Pro. Колісна база збільшиться відразу на 107 мм (до 2777 мм), габаритна довжина — до 4670 мм (+ 126 мм), ширина — до 1900 мм (+ 69 мм), а висота зменшиться до 1705 мм (- 8 мм). У дизайні взагалі запланована революція — жодної спадкоємності з нинішнім «Атласом» немає.

Мінпромторг КНР розкриває чотири версії. На старті продажів під капотом будуть «турбочетвірки» 1.5 BHE15-EFZ (181 сила, 290 Нм) та 2.0 JLH-4G20TDJ (218 сил, 325 Нм) у зв’язці з 7-швидкісним преселективним «роботом». До кінця року гаму доповнять звичайний і заряджається гібриди Hi-X на основі «турботрійки» 1.5 з триступеневою трансмісією DHT Pro. Про повний привод поки що інформації немає.