Новинка будет продаваться исключительно на авторынке Китая.

Китайская компания Geely представила обновленные седаны Emgrand и Emgrand GL. Об этом стало известно во вторник, 22 декабря. Автомобили получились современными, стильными и технологичными и кардинально отличаются от модификации Emgrand, известной на рынке РФ. Для Geely Emgrand дизайнеры изменили решетку радиатора, бамперы, а также поменяли рисунок задних фонарей. Завершают образ новые колесные диски с девятью узкими спицами.

Салон автомобиля был сильно изменен в предыдущий раз, поэтому ничего кардинального здесь не произошло. Цифровая приборная панель и современная мультимедиа уже были доступны ранее, а блок управления климатом и рычаг переключения передач решили оставить в классическом виде. Моторная гамма состоит из двух силовых установок – базовая версия работает с 1,5-литровым атмосферным двигателем на 109 л.с. В паре к нему предлагают 5МКПП или вариатор.

А вот более мощный 1,8-литровый двигатель с отдачей 133 л.с. сочетается исключительно с «механикой».

Для Geely Emgrand с индексом GL изменения получились более кардинальными – внешне они затронули оптику и обновленную решетку радиатора. А вот с точки зрения электронных ассистентов новинка дарит водителю новые возможности.

Покупателям на выбор предложат 2 турбомотора – 1,4 литровый с мощностью 141 л.с. и 1,5-лировый с отдачей в 177 л.с. Первый сочетается с МКПП или вариатором, а второй работает исключительно с роботизированной трансмиссией.

Три месяца потребовалось «дочке» Geely, фирме Lynk & Co, чтобы сделать из концепта Zero предсерийный прототип электрического хэтчбека. Машина уже прошла динамические испытания на полигоне в Яньчэне, но к покупателям первые экземпляры попадут не раньше последнего квартала 2021 года.

Электромобиль Lynk & Co Zero открыл миру платформу SEA (Sustainable Experience Architecture). Её разработка заняла четыре года и обошлась в сумму, эквивалентную 2,5 миллиарда долларов. Зато теперь Geely может похвастаться, что имеет в своем активе первую в мире «открытую архитектуру». Ведь использовать её будут не только девять брендов (Volvo, smart, Lynk & Co и другие), входящие в холдинг, но и сторонние производители.

Главная «фишка» SEA — собственный аппаратно-программный комплекс, благодаря которому «тележка» может «эволюционировать» по мере выхода новых прошивок. Архитектура масштабируется под модели разных размеров, плюс позволяет установить до трех электромоторов, а также «удлинитель хода» в виде компактного двигателя внутреннего сгорания. В Geely утверждают, что 800-вольтовые батареи SEA (максимальная емкость — 110 киловатт-часов) рассчитаны на пробег два миллиона километров, и в первые 200 000 вообще не деградируют.

Программа тестирования модели на этом не закончится — впереди продувка в аэродинамической трубе, а также ресурсные испытания в различных климатических условиях. По плану, ходовые прототипы Zero будут ездить в камуфляже вплоть до начала 2021 года. Серийное производство хэтчбеков начнется летом. Ну а первые товарные машины попадут к своим новым владельцам только к концу следующего года.