Компании Ford и Barrett-Jackson вновь объединяют усилия, чтобы выставить на аукцион Mustang Dark Horse 2024 модельного года, имеющий VIN 001.

Этот особенный Mustang может похвастаться ярким цветом Blue Ember Metallic, украшенным акцентными полосами. Кроме того, он оснащен пакетом Appearance, который включает в себя контрастную черную крышу и привлекающие внимание тормозные суппорты Notorious Blue.

Заглянув внутрь, вы обнаружите интерьер Deep Indigo с черными сиденьями Recaro, дополненными контрастными синими акцентами. Автомобиль также может похвастаться 12,4-дюймовой цифровой панелью приборов и 13,2-дюймовой информационно-развлекательной системой.

Под капотом у этого Mustang установлен 5,0-литровый Coyote V8 четвертого поколения, форсированный до впечатляющих 507 л.с.и 566 Нм крутящего момента. Он работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, оснащенной охладителем трансмиссионного масла для оптимальной работы.

Пакет Handling предусматривает перенастроенную подвеску и 19-дюймовые колеса черного цвета. 

Аукцион назначен на 27 января. Вся финальная сумма будет передана в Фонд исследований ювенильного диабета (JDRF), одну из любимых благотворительных организаций Ford. JDRF — ведущая мировая организация, занимающаяся финансированием исследований диабета 1 типа, конечной целью которых является профилактика и лечение этого заболевания.

Хотя конкретная оценка аукциона не была предоставлена, стоит отметить, что первый 2024 Mustang GT был продан за 490 000 долларов на прошлогоднем аукционе в Скоттсдейле. Благодаря дополнительным взносам общая сумма пожертвований в Фонд исследований ювенильного диабета достигла 565 000 долларов.

Источник: Barrett-Jackson

Компания Ford приступила к реализации исследовательского проекта, цель которого — использовать отходы оливкового дерева для создания экологически чистых автокомпонентов.

Оливковые деревья производят значительное количество отходов во время сезона обрезки. Стремясь сократить количество отходов и повысить экологичность, инженеры Ford разработали прототип подножек и компонентов для багажника автомобиля, используя эту выброшенную листву.

Этот процесс является ответом на ошеломляющие 7 миллионов тонн зеленых отходов, которые ежегодно образуются во время обрезки оливковых деревьев. Инженеры из Кельна (Германия) нашли инновационное решение, включив этот отработанный материал в детали обшивки. Это позволяет не только сделать детали более легкими, но и сократить их углеродный след.

Источником древесного сырья для этого проекта стали оливковые рощи Андалусии в Испании — региона, поставляющего 10% мирового оливкового масла. Детали прототипа были изготовлены из комбинации 40% волокон оливкового дерева и 60% переработанного полипропиленового пластика. Эти материалы были нагреты и отлиты под давлением, чтобы получить желаемые формы.

Приверженность компании Ford принципам устойчивого развития выходит за рамки этого проекта. Они уже интегрировали экологичные материалы в свои автомобили, например, пенопласт на основе сои для некоторых сидений и подголовников, переработанные стаканчики из-под йогурта для вставки в багажник Mustang Mach-E, а также переработанный океанический пластик для зажимов жгутов проводов в Bronco Sport.

Источник: Ford

Ford взявся виготовляти автомобільні запчастини з оливкових дерев, поєднавши сировину від подрібнених гілок з переробленим пластиком.

Пілотний проєкт виготовлення запчастин з такого матеріалу показав перспективні результати. Собівартість таких деталей та аксесуарів нижча від класичних технологій. При цьому якість, ресурс нових запчастин не гірше від наявних.

Обрізка оливкових дерев під час збору врожаю створює 7 мільйонів тонн відходів щорічно. Це спонукало інженерів Ford у Кельні, Німеччина, запустити дослідницький проєкт під назвою COMPOlive. В ході досліджень з’ясовувалися можливості використання гілок оливкових дерев для для виробництва автозапчастин.

Для експериментів бралися відходи оливкових дерев з Андалусії, Іспанія. Отриману після їх подрібнення сировину поєднали з переробленим пластиком у пропорції 40% волокон оливкового дерева та 60% переробленого поліпропіленового пластику. Цю субстанцію нагрівали та формували з неї під тиском потрібну деталь.

В ході тестування прототипів біокомпозитних деталей інженери зробили висновок, що вони легкі, довговічні та міцні. Це означає, що Ford потенційно може зменшити не тільки кількість пластику, який використовується у виробництві автомобілів, але й зменшити викиди вуглецю від виготовлення автозапчастин.

Окрім цього, з’явився потенціал більше використовувати в автомобілях перероблених і відновлюваних деталей.