Сегодня Ford представил обновленный Puma, самый маленький кроссовер в европейской линейке «Голубого овала».

Компания Ford представила долгожданный фейслифтинг для модели Puma, который может показаться не таким выразительным, как ожидалось. Однако, несмотря на минимальные внешние изменения, компактный кроссовер получил модернизированный цифровой кокпит, улучшенное оборудование и пересмотренную линейку силовых агрегатов.

Обновленный Ford Puma сохранил привычный экстерьер, обновив светодиодную графику фар (в качестве опции предлагается технология Dynamic Matrix LED). Перемещение эмблемы Ford внутрь обновленной решетки радиатора придает ей спортивный вид, напоминающий снятую с производства Fiesta. Фейслифтинговая версия доступна в комплектациях Titanium, ST-Line, ST-Line X и ST и предлагает цветовую палитру из шести оттенков, включая новый Cactus Grey.

Интерьер получил значительное обновление: более крупный 12-дюймовый сенсорный экран заменил отдельно стоящий информационно-развлекательный дисплей предыдущей модели. Новейшая система SYNC4 от Ford органично вписалась в центральную консоль. В обновленном салоне также появилась новая 12,8-дюймовая цифровая панель приборов, позаимствованная у Tourneo Courier.

Возможность подключения к 5G и встроенный голосовой помощник Amazon Alexa — это интересно, но отсутствие физического управления климатом может понравиться не всем. Кроме того, пакет систем помощи теперь включает функции удержания в полосе и контроля скорости в адаптивном круиз-контроле.

Печальной новостью стало то, что 1,5-литровый двигатель в сочетании с механической коробкой передач, ранее доступный для модели ST, исключен из списка. Вместо него теперь предлагается только гибридный 1,0-литровый мотор в трех вариантах мощности. Однако есть и хорошие новости — полностью электрическая версия дебютирует в 2024 году.

Модель высшего уровня оснащается гибридным турбомотором объемом 1,0 литра с тремя цилиндрами, развивающим до 170 л.с. (125 кВт). Он работает исключительно в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Остальная часть модельного ряда включает менее мощные версии того же силового агрегата с гибридной 48-вольтовой системой мощностью 125 л.с. (92 кВт) или 155 л.с. (114 кВт) — как и раньше. Однако только наименее мощная версия доступна с шестиступенчатой механической коробкой передач, что означает, что Puma с «механикой» станет редкостью после обновления в середине жизненного цикла.

Удивительно, но Ford не представил электрическую версию своего самого маленького кроссовера в рамках презентации обновленной «Пумы». Вместо этого компания объявила, что УМ будет запущен в 2024 году под обозначением Puma Gen-E. Недавние шпионские снимки показывают, что электрическая модель будет иметь полностью закрытую решетку радиатора и слегка измененный бодикит.

Ford не сообщил подробностей о технических характеристиках электромобиля, но возможно, что силовой агрегат будет такой же как у E-Transit Courier и E-Tourneo Courier, которые, как и Puma, построены на платформе Fiesta. Эти многофункциональные модели оснащены одним электродвигателем мощностью 136 л.с. (100 кВт) и аккумуляторным блоком, емкость которого не разглашается.

Для европейских рынков фейслифтинговая Puma будет производиться на заводе Ford Ottoman в Турции. В то же время Австралия не получит обновленную Puma, поскольку Ford намерен отказаться от кроссовера с двигателем внутреннего сгорания в пользу электрического варианта Puma-E.

Источник: Ford

Фотографії нового Ford Explorer, який відрізняється від раніше представленого в США кросовера, опублікували на сайті Міністерства промисловості та інформаційних технологій КНР.

Автомобіль буде оснащено чотирициліндровим двигуном об’ємом 2,3 л максимальною потужністю 276 к.с. і максимальним крутним моментом 425 Нм, тоді як у США потужність двигуна сягає 300 к.с., а топовий 3-літровий EcoBoost V6 характеризується потужністю 400 к.с.

На фото показано білий автомобіль — це версія ST-LINE, оснащена спортивним пакетом. Вона отримала шестигранну решітку радіатора, чорнений передній бампер, 21-дюймові диски в спортивному стилі. Чорна версія оснащена хромованою решіткою радіатора з іншим малюнком, сріблястим переднім бампером і колісними дисками розміром 20 дюймів.

Ззаду відмінностей менше: у версії ST-LINE використовується «почорнілий» буквений логотип Explorer. Крім того, ця модель має чорний дах. Довжина, ширина і висота автомобіля становлять 5063, 2004 і 1778 мм відповідно, а колісна база дорівнює 3025 мм.

Двигун працює з 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач, максимальна швидкість становить 200 км/год.

Ford Mustang доступен в виде купе или кабриолета с шестиступенчатой механической или десятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Ford Mustang 2024 в европейском исполнении очень похож на свой американский аналог: мускулистый дизайн, в котором прослеживаются черты классических «Мустангов». Среди основных нововведений — тонкие светодиодные фары, агрессивная решетка радиатора и обновленная цветовая палитра, включающая три новых оттенка: Blue Ember, Vapor Blue и Yellow Splash.

Ford также отметил, что кабриолет оснащен «полностью обшитой и изолированной крышей», которая может быть поднята или сложена за восемь секунд. Несмотря на убирающуюся крышу, в багажнике откытой версии все еще достаточно места, чтобы поместились две сумки для гольфа.

Внутри — 12,4-дюймовая цифровая панель приборов и 13,2-дюймовая информационно-развлекательная система. Последняя оснащена беспроводными Android Auto и Apple CarPlay, а также 5G-соединением для потоковой передачи музыки и отображения информации о пробках в реальном времени. Система работает под управлением игрового движка Unreal.

Mustang GT в европейском исполнении оснащается 5,0-литровым V8 мощностью 328 кВт / 446 л.с. и крутящим моментом 540 Нм. Это меньше, чем у американской модели, которая выдает 358 кВт / 487 л.с. и 562 Нм. Более того, американский «Мустанг» с регулируемым выхлопом развивает до 362 кВт / 493 л.с. и 566 Нм.

Двигатель может работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или десятиступенчатым автоматом. В стандартную комплектацию входит пакет производительности, включающий тормоза Brembo и дифференциал ограниченного скольжения. В качестве опции предлагается подвеска MagneRide, которая регулируется тысячу раз в секунду, чтобы обеспечить «наилучший контроль и комфорт».

Клиенты, желающие получить больше мощности, могут выбрать версию Dark Horse с 5,0-литровым V8 мощностью 333 кВт / 453 л.с. и крутящим моментом 540 Нм. Для сравнения, американская версия модели выдает 373 кВт / 507 л.с. и 566 Нм крутящего момента.

Снижение мощности, вероятно, можно списать на более жесткие экологические нормы. В то же время европейская версия, как утверждает производитель, «выигрывает от уникальной настройки шасси». К слову, Mustang GT комплектуется 19-дюймовыми колесами, обутыми в шины Pirelli P Zero PZ4.

Среди других особенностей — стандартный пакет Performance Pack. Он добавляет дополнительный охладитель масла двигателя, облегченный радиатор и охладитель задней оси. Дополняет набор электронный тормоз для дрифта.

Кроме дрифт-системы, предусмотрено множество систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, предупреждение о сходе с полосы движения и предотвращение столкновений. Есть также система экстренного торможения при движении задним ходом и система распознавания дорожных знаков с функцией ограничения скорости.

Обновленный Ford Mustang уже доступен для заказа. Стоимость Mustang GT составляет 59 900 евро в Германии и 86 000 евро в Австрии.

Источник: Ford