В интервью Autocar Джим Фарли, генеральный директор Ford, намекнул на возможность расширения линейки Mustang за счет седана. При этом он подчеркнул, что любые новые модели должны будут сохранять производительность и дух оригинального Mustang.

Джим Фарли высказался следующим образом: «Но могли бы мы сделать другие формы кузова Mustang — четырехдверный или какой-нибудь другой? Я считаю, что могли бы, при условии, что эти модели будут обладать всеми характеристиками и стилем оригинала». Это заявление открыло дискуссию о возможных новых формах кузова для Mustang, прямо упомянув седан и исключив небольшой кроссовер и внедорожник.

Ford еще в 1960-х годах Ford разрабатывал концепт четырехдверного Mustang, который так и не был запущен в производство. В последние годы, а именно с 2018 года, ходили слухи о седане Mustang с турбированным двигателем V8. Они подкреплялись неофициальными разговорами американских журналистов с дилерами Ford, но так и не нашли официальных подтверждений.

Ford Mustang остался единственной легковой моделью в современном модельном ряду для США после сокращения моделей Fiesta, Focus, Taurus и Fusion — остальные внедорожники и пикапы. В середине сентября 2022 года, во время презентации S650 Mustang, дизайнер Кристофер Стивенс поделился официальными рендерами, которые включали в себя наброски дизайна седана (на изображении ниже).

В будущем Ford планирует развивать гибридные технологии и при этом сохранить свой знаменитый двигатель V8 в максимальном количестве моделей на максимально возможный срок. Однако Фарли дал понять, что копирование стратегий других автопроизводителей, таких как стратегия Porsche относительно бесконечного расширения модельной линейки 911, не входит в планы Ford. Приверженность Джима Фарли к своему делу проявляется в том, что он отстаивает концепцию классических Mustang в сочетании с современными технологическими инновациями. По мере того, как Ford преодолевает этот переходный этап в автомобилестроении, а дизайнерская этика смещается в сторону экологичности без ущерба для мощности и производительности, похоже, возрождается интерес к диверсификации линейки Mustang — хотя и с долей осторожности.

Источник: Autocar

Ford розглядає можливість запуску лінійки «автентичних» варіантів Mustang із двигунами внутрішнього згоряння. Якщо їй дадуть «зелене світло», то у популярного 60-річного бензинового купе в перші в історії з’явиться чотиридверна версія. Про це в ексклюзивному інтерв’ю Autocar розповів генеральний директор Ford Джим Фарлі.

На його думку, чотиридверний Mustang має право на існування, якщо він збереже характер оригіналу. Але перш ніж переходити до останнього етапу розширення сімейства, Ford повинен почати з надання блиску оригінальному купе у всіх його версіях. Як приклад Фарлі навів Porsche з її моделями 911 GT3 RS та GT2 RS, у яких за 20 років з’явився цілий ряд похідних.

Глава Ford вважає, що компанія має можливість зробити Mustang доступнішою, легшою і продуктивнішою. Розробки у цьому напрямі вже ведуться. «Початковим внеском» у продуктивність Mustang майбутнього він назвав нещодавно анонсований трековий GTD. Спорткар потужністю 800 к.с. зі складним аеродинамічним пакетом та цінником у 304 тисячі доларів уже пройшов перевірку на Нюрбургрингу.

При цьому плани компанії не передбачають перетворення Mustang на позашляховик, як це зробила Porsche з 911 Dakar. Фанатам спорткара Фарлі пообіцяв, що «вперто боротиметься» за збереження культових двигунів V8 та механічної коробки передач. Але майбутні «Мустанги», швидше за все, будуть гібридними. Хоча колись у культового купе може з’явитись електрична версія.

Ford збудував ралійну трасу, аби випробувати спеціальну версію Mustang Mach-E. Це була частина тесту на витривалість в рамках підготовки серійної моделі до запуску. Повідомляється, що Ford Mustang Mach-E Rally отримає цінник в $60 000.

Як повідомляє Carscoops, ще в 2022 році Ford почав розробку спеціальної версії Mustang Mach-E, орієнтованої на бездоріжжя. Автовиробник оснастив електромобіль всюдихідними шинами й випробував його на полігоні у Мічигані, який раніше був звичайним трав’янистим полем.

Випробування передбачали забіг на 804 км, що еквівалентно 10 рокам щомісячної участі на етапах з раллі-кросу. Для цього інженери за допомогою спеціального обладнання провели заміри території поля та збудували спеціальну трасу.

Дорожній просвіт звичайного Mach-E підняли на 25 мм, а підвіску переналаштували для ралійної їзди. Також електромобіль отримав нові глянцеві диски 19-го розміру та сталевий захист батареї й днища. Окрім цього, програмне забезпечення авто отримало спеціальний режим їзди.

Він називається RallySport і забезпечує гострішу реакцію дросельної заслінки й агресивніші налаштування підвіски. Mustang Mach-E Rally має два електромотори, загальною потужністю 480 к.с. Така потужність дозволяє авто досягати першої сотні всього за 3,4 секунди.

Акумуляторна батарея має ємність в 91 кВт.год й дозволяє подолати на одному заряді 451 км. Повідомляється, що поставки Mustang Mach-E Rally клієнтам почнуться пізніше цього року.