Обновление Performance Upgrade доступно в Америке через приложение FordPass. Оно позволяет кроссоверу Mustang Mach-E GT разгоняться от 0 до 96 км/ч за 3,3 секунды — быстрее, чем Tesla Model Y Performance и Porsche Macan 4 Electric.

Компания Ford объявила, что Mustang Mach-E GT 2024 модельного года может получить «обновление производительности» как при покупке, так и позже. Обновление «сочетает передовое тепловое моделирование силового агрегата и алгоритмы управления», чтобы добавить дополнительные 135 Нм крутящего момента.

Ford утверждает, что это позволяет электрическому кроссоверу разгоняться с 0 до 96 км/ч за 3,3 секунды и преодолевать четверть мили за 11,8 секунды при скорости 183 км/ч. По этим показателям Mach-E GT быстрее, чем Tesla Model Y Performance. Хотя Mach-E GT до обновления стоит 54 995 долларов, а Tesla — 51 490 долларов.

Стоимость обновления не была четко указана, но, судя по видео компании на Linkedin, она составляет 995 долларов до вычета налогов. Для сравнения, Mercedes предлагает владельцам моделей EQE и EQS выбрать ежемесячную, ежегодную или пожизненную подписку на дополнительные лошадиные силы. Так, покупатели EQE могут получить дополнительные 60 л.с. (45 кВт) за $60 в месяц, $600 в год или $1 950 на весь срок службы автомобиля, а владельцы EQS могут добавить 80 л.с. (60 кВт) за $90 в месяц, $900 в год или $2 950 без ограничения срока.

Хотя одноразовая опция Ford и не обладает такой гибкостью, как планы Mercedes, она обеспечивает заметный прирост производительности для Mustang Mach-E GT.

Источник: Ford

Новая платформа Ford может возродить модели Fiesta и Focus в виде электромобилей для рынков Европы и Америки.

Ранее в этом году компания Ford объявила, что ее отдел передовых разработок Skunkworks создает недорогую платформу для электромобилей, которая позволит конкурировать с Tesla и китайскими производителями электрокаров. Марин Гьяджа, главный операционный директор подразделения Ford Model E, рассказал изданию Autocar, что эта новая платформа ляжет в основу ряда новых моделей, которые расположатся в линейке бренда ниже Mustang Mach-E, а также европейских моделей Explorer EV и Capri.

«Мы проводим приличное количество времени на корпоративном уровне, говоря о доступности. Мы знаем, что нам нужно это сделать, и это тот мускул, который мы должны нарастить со временем», — сказал Гьяра. Он отметил ограниченность предложений Ford в доступном сегменте: самой маленькой текущей моделью является кроссовер Puma, цена которого в Великобритании начинается от 25 800 фунтов стерлингов (33 150 долларов).

Возвращение в бюджетный сегмент требует от Ford быть одновременно доступным и прибыльным. Гьяра подчеркнул, что конкуренция с дешевыми и высококачественными китайскими электромобилями является сложной задачей. Ford нужна модель начального уровня, чтобы привлечь покупателей, которые впоследствии могут перейти на более дорогой Explorer или аналогичный автомобиль.

Ford не уточнил, какие модели будут использовать новую платформу, но, вероятно она будет размером с европейский кроссовер Puma.

В США Ford Fiesta и Focus были сняты с производства из-за низкого спроса. Однако если Ford правильно установит цены на свои маленькие электромобили, они могут добиться успеха в Европе, где малолитражки пользуются популярностью. Гьяджа отметил: «Мы считаем, что со временем электромобили станут более компактными. Именно там вы увидите наибольшее ускорение, потому что именно эта группа будет наиболее чувствительна к стоимости топлива».

Будущие электромобили Ford будут иметь непривычный дизайн, что разочарует приверженцев традиций, надеющихся на возрождение классической Fiesta. Новый Capri является примером нового подхода к дизайну. Программу skunkworks возглавляет Алан Кларк, бывший инженер Tesla, работавший над Model 3. Его цель — создать наиболее эффективную платформу для электромобилей.

В новой платформе, скорее всего, будут использоваться литий-железо-фосфатные батареи, которые долговечны и доступны по цене. Гьяджа объяснил: «Вы отнимаете у батареи 20-30 долларов за киловатт-час… Для батареи емкостью 100 кВт·ч это очень много [затрат]. Но если вы часто заряжаете аккумулятор, то он гораздо более долговечен и может выдержать, возможно, в пять раз больше рабочих циклов».

В заключение Гьяджа сказал: «Нам нужно построить этот автомобиль и выполнить обещание, данное клиентам. Тогда мы сможем увидеть, сможем ли мы добиться цены, которая оправдает такой автомобиль».

Источник: Autocar