Записи с меткой ‘Ford’

Виявлено покинуту колекцію вінтажних Ford Mustang. Ретро автомобілі

У США знайшли справжній скарб — покинуті Ford Mustang 60-х та 70-х років у рідкісних заряджених версіях. Загальна вартість автомобілів становить приблизно 500 000 доларів. Про знахідку розповів у відео на Youtube блогер Джон Клей Вулф.

Три раритетних колекційних Ford Mustang припадали пилом у гаражі в містечку Глен Роуз (штат Техас). Вони непогано збереглися. Вдалося встановити, що рідкісні спорт кари не виїжджали на дороги 20 років.

Найціннішим у колекції є Ford Mustang Boss 429 1969 року із пробігом усього 46 тис. км. Зараз середня вартість таких авто перевищує 300 000 доларів, а екземпляри в ідеальному стані продають і за 500-600 тисяч.

Ford Mustang Boss 429 — серійна версія гоночного авто з чемпіонату NASCAR. Він оснащений 7,0-літровим 375-сильним V8 і здатен розігнатися до сотні за 6,8 с та розвинути понад 200 км/год. У 1969 році виготовили лише 854 таких купе.

Цей же двигун на 375 сил встановлений і на Ford Mustang 1971 року у версії CobraJet. Із них розгін до 100 км/год займає 5,8 с. Таких спорткарів виготовили лише 815 і зараз ціна Ford Mustang CobraJet сягає $100 000. На відміну від двох інших авто, цей спорткар одразу завівся.

Ford Mustang Boss 351 1971 року менш рідкісний за побратимів — 1806 випущених авто. Він і дешевший: середня ціна становить 80 000 доларів. Спорткар отримав 5,8-літровий V8 на 330 к.с. і оскільки він легший за Boss 429 і Cobra Jet, то стартує 5,8 с до сотні.

Ford Everest отримав екстремальну версію Tremor

У лінійці Ford Everest 2025 з’явилася екстремальна версія Tremor. Рамний позашляховик підготували для важкого бездоріжжя. Про нього розповіли на австралійському сайті Ford.

Новий Ford Everest Tremor розробили в Австралії. Як відомо, позашляховик збудований на рамному шасі пікапа Ranger.

Як і пікап Ford Ranger Tremor, позашляховий Everest відрізняється від стандартної моделі дизайном передньої частини та чорним декором. Він отримав додатковий захист днища, посилені підніжки та позашляхові шини General Grabber розміром 265/70 R17 (для них знадобилися розширювачі арок). Кліренс зріс до 261 мм.

Салон Ford Everest оздоблений водостійкими матеріалами, а от сидіння обшиті шкірою з логотипами Tremor.

На відміну від Ford Ranger Tremor, позашляховик оснащений 3,0-літровим турбодизельним V6 на 250 к.с. та 600 Нм. Він отримав 10-ступінчастий автомат та повний привід зі знижувальною передачею та блокуваннями диференціалів. Також є режими для різних видів бездоріжжя і позашляховий круїз-контроль Trail Control, а підвіску авто посилили.

Новий Ford Everest Tremor надійде в продаж із листопада і спочатку буде доступний в Австралії. Його ціна складе 76 590 австралійських доларів ($51 675).

Ford меняет планы по новым электромобилям. Семиместный кроссовер отменен

Компания Ford отказалась от проекта трехрядного электрического кроссовера, который должен был дебютировать в следующем году. В Голубом Овале посчитали, что эта модель приносила бы убытки в первый год продаж.

Планы Ford меняются на фоне того, что покупатели электромобилей становятся все более экономными. Кроме того, рынок становится переполненным: в ближайшие 12 месяцев на нем появится множество новых электромобилей.

Вместо большого электрического кроссовера Ford теперь сосредоточится на разработке новых гибридных SUV. Компания также сократила свои инвестиции в электромобили. Ранее 40% от общего объема инвестиций Ford приходилось на электромобили. Теперь этот показатель снижен до 30%.

Выпуск электрического пикапа Ford T3 также был отложен. Он должен был выйти на рынок в следующем году, но теперь появится только во второй половине 2027 года. Задержка позволит Ford адаптировать модель для использования менее дорогих батарей.

В то время как в США Ford отказывается от больших электрических кроссоверов, в Европе политика компании отличается. В конце этого года Ford представит электрическую версию кроссовера Puma, которая будет называеться Puma Gen-E. Далее, примерно в 2026 году Ford выпустит преемника Fiesta, а еще через год — замену Focus.

Марин Гьяджа, главный операционный директор подразделения Ford Model E, рассказал о планах компании:

«Если вы посмотрите на наш модельный ряд в глобальном масштабе, то на данный момент у нас не так много автомобилей в доступном сегменте. Главное для нас — быть доступными, дифференцированными и прибыльными. Слишком долго мы оставались в доступном сегменте, будучи либо безубыточными, либо убыточными».

Гьяджа также указал на серьезную проблему:

«Вопрос в том, как конкурировать в этом сегменте, особенно если у вас есть очень дешевое производство, такое как Китай, выпускающий доступные автомобили? Вот в чем дилемма. Несомненно, если мы хотим стать по-настоящему массовым брендом, мы хотим, чтобы люди переходили на такие автомобили, как Explorer, но с чего им начать? Именно это мы и делаем в США с помощью доступной платформы, и нет причин, по которым эта платформа не могла бы создавать продукты и для Европы».

Источник: Autocar