Концерн Ford рассказал о том, что будущий электромобиль Mustang Mach E получит три режима движения: Whisper, Active и Untamed.

Active или «активный» будет стандартным режимом движения. При этом настройки машины можно назвать скорее экологичными – автомобиль станет довольно вяло реагировать на нажатие педали акселератора, провоцируя водителя на спокойную, экономичную езду.

Untamed можно перевести как «необъезженный» или «дикий», что является весьма подходящим эпитетом ко всем мустангам, в смысле к диким американским лошадям. Но на деле это классический спортивный режим с драйверскими настройками педали акселератора и рулевого управления. Для антуража стандартная бирюзовая подсветка приборов меняется на оранжевую, а громкость аудиосистемы автоматически повышается.

Whisper переводится с английского как «шепот» и это максимально комфортный режим с амбиентной подсветкой салона, приглушенной аудиосистемой и наиболее строгими настройками системы стабилизации, которые делают управление машиной максимально легким.

Для всех режимов доступна функция торможения двигателями при отпускании педали акселератора. Она включается отдельно.

В рамках своего интервью, официальный представитель компании Ford рассказал о том, что внедорожник Bronco нового поколения все же мог получить откидывающееся лобовое стекло. Было отдельно отмечено, что «возможность складывающего лобового стекла была заложена в конструкцию авто».

Как не раз говорили сами представители компании Ford, главной задачей совершенно нового Bronco является составление «жесткой» конкуренции внедорожнику Jeep Wrangler, который долгое время был «королем» бездорожья. У нового поколения внедорожника от Ford есть несколько «козырей в рукаве». Как и в случае с автомобилем Jeep, владельцы Bronco могут снять крышу и двери для отдыха на открытом воздухе, но, в отличие от Jeep Wrangler, лобовое стекло зафиксировано на месте.

Ford Bronco 2021 модельного года почти получил складывающееся лобовое стекло.

Об этом сообщил главный конструктор автомобиля Пол Рэйт во время разговора с журналистами издания Ford Authority. Первоначальная версия возрожденного внедорожника была спроектирована с учетом возможности установки складывающегося лобового стекла, но в конечном итоге эта функция была убрана из серийной версии внедорожника:

«Мы рассмотрели эту возможность. В оригинальном Ford Bronco была возможность сложить лобовое стекло, у современной его версии такой возможности не будет».

Чтобы попытаться сохранить ощущение открытого воздуха в максимально возможной степени, инженеры компании решили прибегнуть к другим хитростям. Передние стойки были максимально уменьшены без ущерба для безопасности за счет перемещения подушек безопасности в «спортивных трубках».

В то время как в Bronco нельзя складывать лобовое стекло, четырехдверная модель позволяет владельцам хранить двери в грузовом отсеке сзади. Кроме того, Форд утверждает, что двери легкие и ими легко управлять только одному человеку, тогда как двери Wrangler, как известно, довольно громоздки.

Многие люди до сих пор задаются вопросом, что привело к решению Ford радикально обновить свой модельный ряд для домашнего рынка (США) около двух лет назад. Тогда руководство автопроизводителя приняло решение о том, что седаны должны быть исключены из прайс-листов, и определенно похоже, что это решение не изменить. Последние «гвозди в гроб» седанов приходятся на месяцы, предшествующие настоящему моменту, когда с конвейеров заводов Ford сходят последние экземпляры седанов Fiesta, Tauruse и Fusion (известным также под названием Mondeo).

Место этих моделей заняли кроссоверы и внедорожники.

В беседе с журналистами интернет-издания Ford Authority, Кумар Галхотра, который является президентом Ford North American и вице-президентом Ford Motor Company, прямо сказал:

«Ключевым моментом здесь является то, что не только для нас, но и сам сегмент седанов очень давно находится в упадке, и этот спад ускоряется за последние несколько лет».

Он сказал, что разработка каждого автомобиля является чрезвычайно ресурсоемким процессом и должен поддерживаться логистикой, поставщиками, персоналом и фабриками с затратами, превышающими миллиарды долларов.

«Мы всего лишь не хотим вкладывать денежные средства в тот сегмент рынка, который не пользуется спросом»

В последнее время, Ford сосредоточил свои усилия на создании кроссоверов и внедорожников — Bronco, Bronco Sport, электрический Mustang Mach-E и компактный пикап Maverick.