Записи с меткой ‘Ford’

Ford Transit Nugget Plus обзавёлся подъёмной крышей. Новинки мирового авторынка

Модель построена в кооперации с известным специалистом по кемперам Westfalia.

Закончилось лето — но это не означает, что люди перестали путешествовать на автомобилях. Так что интерес к кемперам не пропадает. Только вчера мы рассказали о Фольксвагене Caddy California, а ранее марка показывала вэн Grand California. Этот туристический порыв поддержан и соседом — европейским Фордом. Несколько дней назад он представил новую версию длиннобазного кемпера Transit Nugget?Plus, получившую подъёмную наклонную крышу Tilt Roof. Эта машина создана на базе модели Ford Transit Custom.

В не самом крупном автомобиле выделены зоны гостиной, спальни, кухни, умывальника и туалета. Интересно было бы увидеть такую машину с элементами, положенными «приключенческой» версии Custom Trail.

Прежде крышу Tilt Roof фордовцы предлагали для своего кемпера Nugget с короткой базой, а для длиннобазного «плюса» была доступна лишь высокая фиксированная. Подъёмный вариант интереснее, так как обеспечивает меньшую лобовую площадь в движении, а значит, и меньший расход топлива (по оценке Форда, на 7% в сравнении с вариантом с высокой крышей). Плюс так обеспечен проезд на паркинги с ограниченной высотой потолка, но при этом новая крыша позволяет нарастить внутреннее пространство на стоянке.

Под наклонной крышей находится двухспальная кровать. В самой высокой точке потолок расположен в 2,4 м от пола. А на самой крыше можно поставить багажник для походного снаряжения. Справа можете сравнить два варианта модели Nugget, с длинной и короткой базой.

Во время отдыха путешественники могут воспользоваться встроенной в машину точкой доступа Wi-Fi поддерживающей до десяти устройств на расстоянии до 15 м от автомобиля. Под капотом кемпера находится дизель Ford EcoBlue 2.0 (130 или 185 сил на выбор, с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом» SelectShift). Новая версия Транзита будет доступна для заказа в Европе с ноября 2020-го, а поставки начнутся в первом квартале 2021 года.

Hennessey сделал свой самый мощный пикап шестиколёсным. Новости мировых тюнинг-ателье

Постройка шестиколёсных монстров становится визитной карточкой ателье Hennessey Performance. Техасские тюнеры проделывали подобные дорогостоящие операции на серийных автомобилях. Три ведущие оси сделали на пикапе VelociRaptor 6×6, что базируется на модели Ford F-150 Raptor, и на четырёхдверке Goliath 6×6, основанной на Chevrolet Silverado последнего поколения. Суммарно по миру гуляют всего 15 таких машин. У американцев сейчас готова третья машина с шестью колёсами. Это Mammoth 6X6, который сделан из ажиотажного пикапа Ram 1500 TRX. Грех не воспользоваться моментом!

От донорской модели Ram 1500 TRX трёхосный Hennessey Mammoth 6×6 будет отличаться ещё и бамперами, решёткой радиатора и дополнительным светодиодным освещением. Всего американцы сделают три таких автомобиля.

Помимо нового мотора V8 пикап обзаведётся переделанной задней подвеской и модернизированной передней, получит третью ведущую ось и оригинальную удлинённую грузовую платформу.

Но для этого надо быть очень богатым человеком. Ведь в Hennessey решили, что их творение будет стоить полмиллиона долларов. Примерно $30 тысяч приходится на двигатель. Вместо исходного компрессорного агрегата Hemi V8 6.2 (712 л.с. и 881 Нм) Мамонту отрядят крейтовый мотор V8 7.0 с говорящим названием Hellephant из каталога Mopar. По умолчанию с него снято 1014 л.с. и 1288 Нм, а спецы из Hennessey доведут мощность и вовсе до 1217 сил. Наверняка установка такого двигателя потянет за собой усиление коробки передач и трансмиссии, но об этом ничего не говорится. Приём заказов на Мамонта откроется 4 сентября.

Пикап Ford 1949 года стал новым рекордсменом Пайкс-Пик

Дизельный ретро-пикап Ford 1949 года преодолел 19.99-километровую трассу с 1439-метровым перепадом высот и 156 поворотами за 11 минут 24.065 секунды.

Новым рекордсменом ежегодной международной гонки Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC) среди дизельных автомобилей стал модернизированный пикап Ford F1 1949 года с 6.7-литровым двигателем Cummins.

Управляемый пилотом Скоттом Бердселлом, ретро-пикап поднялся на вершину горы Пайкс-Пик в Колорадо за 11 минут 24.065 секунды, улучшив достижение прежнего рекордсмена — Mercedes-Benz C300D 4Matic — более чем на 13 секунд.

Технические характеристики рекордсмена не раскрываются. По слухам, отдача установленного под капотом пикапа 6.7-литрового наддувного двигателя Cummins составляет 1400 л.с. Известно, что автомобиль был укомплектован модифицированной тормозной системой, спортивными амортизаторами и сверхширокими шинами Toyo.

По словам Скотта Бердселла, особенно сложным был завершающий этап гонки. Из-за множества поворотов, а их на пути к вершине 156, у пикапа перегрелись тормоза. Обычно это происходит на третьем и четвертом секторах. Кроме того, участники финишируют на высоте 4 301 метр над уровнем моря, а это разреженный воздух, что само по себе проблематично.

Интересно, что Ford, работающий на 100-процентном заводском дизельном топливе Nexgen, отстал от победителя выставочного класса Блейка Фуллера на Tesla Model 3 всего на 22 секунды. 

Источник: The Drive