Как пишет британское издание Autoexpress, дебют нового Ford Puma ST должен состояться в течение нынешнего года.

Первый спортивный компактный кроссовер марки Ford дебютирует с целым рядом улучшений производительности, технологий и стиля по сравнению со стандартным Puma. По предварительной информации, в оснащении нового Ford Puma ST будет находиться 1,5-литровый 3-цилиндровый трехцилиндровый бензиновый турбо-двигатель от Fiesta ST, который развивает 197 л.с. и 290 Нм крутящего момента. В паре с мотором будет работать передний привод и 6-скоростная механическая коробка передач.

Модернизация шасси нового Ford Puma ST по сравнению со стандартным Puma предполагает изменения, которые включают в себя пониженную подвеску, более жесткие пружины и более крупные дисковые тормоза для передней оси. При этом механический дифференциал с ограниченным скольжением и система управления запуском должны быть предложены в качестве дополнительных опций.

Также во внешнем дизайне нового Puma ST появятся серые легкосплавные диски ST, агрессивный обвес кузова, более крупное заднее крыло, двойные патрубки выхлопной системы и несколько логотипов с обозначением спортивной версии. А салон новинки, кроме 12,3-дюймовой приборной панели и 8-дюймового экрана медиасистемы от стандартной модели, укомплектуют спортивными креслами Recaro и спортивным рулём марки ST. Дебют нового «заряженного» кроссовера Ford Puma ST состоится до конца этого года.

Отделение Ford Performance разработала три опциональных оффроуд-пакета для пикапа Ranger. В них вошли амортизаторы Fox, лифт-комплекты подвески и специальный декор.

Все три набора представляют собой различные комбинации усиленных компонентов, софта и графического оформления для полноприводных Ford Ranger образца 2019 и 2020 года. Базовый пакет Ford Performance Level 1 включает лифт-комплект подвески, однотрубные амортизаторы FOX 2.0 с плавающим поршнем и особыми калибровками, 17-дюймовые колеса Dyno Gray и наклейки на лобовом стекле и грузовой платформе.

Цены на заводские внедорожные пакеты для Ford Ranger варьируются от 2495 до 8995 долларов. Наборы Ford Performance Level 1 и Level 2 можно будет заказать уже в августе этого года, а Level 3 появится только следующим летом.

Желающие приспособить этот двигатель к Мустангу или старому Bronco наверняка найдутся. Кстати, один из плюсов мотора — относительно скромные размеры для агрегата с таким рабочим объёмом.

В индустрии тюнинга и среди фирм, создающих штучную экзотику, популярностью пользуются так называемые «моторы из ящика» (crate engine), выпускаемые крупными производителями. Часто это агрегаты GM, хотя бывают и других концернов, и даже малоизвестных компаний. А теперь гигант Ford сделал соблазнительное предложение. Бензиновый нижневальный атмосферный монстр V8 7.3 Godzilla, появившийся в прошлом году на пикапах Ford F-Series Super Duty, добавлен в каталог Ford Performance как crate engine за $8150. В комплект мотора входят корпус дроссельной заслонки и выпускные коллекторы, масляный поддон, катушки и провода зажигания, подставка и кронштейны для подъёма.

Мотор V8 7.3 Godzilla — это чугунный блок цилиндров, распредвал в блоке, алюминиевые головки цилиндров, два клапана на цилиндр, стальной кованый коленчатый вал, распределённый впрыск топлива, изменяемые фазы газораспределения, форсунки для охлаждения поршней маслом, масляный насос переменной производительности, степень сжатия 10,5:1.

В версии «из ящика» Godzilla развивает те же 436 л.с. и 644 Нм, что значатся в паспортных данных у модели F-250. Крутящий момент тут как у хорошего дизеля, для тех, кто хочет ездить именно на бензине. Фордовцы уточняют, что двигатель сконструирован в расчёте на длительную эксплуатацию в тяжёлых условиях. Это говорит о потенциале для тюнинга. Издание Muscle Cars & Trucks уверяет, что небольшая доработка позволяет получить от Годзиллы около 600 сил в атмосферном исполнении. А фирма Whipple анонсировала для этого двигателя набор Stage 2 с трёхлитровым приводным нагн етателем, с которым новичок обладает отдачей в 710 «лошадок» и 949 ньютон-метров.