Фирма Shelby American анонсировала пакет доработок для самого мощного Ford Mustang – Shelby GT500. Он поднимет отдачу «восьмерки» до более чем 800 лошадиных сил. Одновременно с этим аналогичный набор, но без мощностного апгрейда, представлен для младшей модификации Shelby GT350.

Пакет Carroll Shelby Signature Edition можно заказать для Ford Shelby GT500 2020 года либо для Shelby GT350 образца 2015–2020. Причем переоборудовать в издание SE можно будет лишь сто машин каждого модельного года. «Лимитированное издание Carroll Shelby Signature Edition учитывает удивительные возможности этих автомобилей, — говорит президент компании Гари Паттерсон. — Это делает их ещё более агрессивными, изысканными и эксклюзивными». В подтверждение слов каждый маслкар получит уникальный номер шасси и будет включен в реестр Shelby American — обычные купе в нём не числятся.

Но главное — доработки двигателя, в результате которых отдача компрессорного V8 5.2 с 770 лошадиных сил поднялась до более чем 800. Впрочем, ничего неожиданного: зимой Shelby показала фастбек с пятилитровым мотором, с которого сняла 836 сил.

Пикап Ford F-150 нового поколения не получит надувные задние ремни безопасности, а со временем их постепенно лишатся и все остальные модели марки в ходе планового обновления.

В США недавно дебютировал новый Ford F-150: самый популярный пикап в 14-м поколении стал мощнее, сохранил стальную раму и слегка изменился внешне, но кое-чего лишился. Как сообщает издание Cars Direct, у Ford F-150 не будет надувных задних ремней безопасности. Более того, все остальные модели Ford также утратят надувные задние ремни в ходе планового обновления или смены поколения. Вместо них задние пассажиры получат обычные ремни безопасности с преднатяжителями. От технологии интегрирования подушек безопасности в ремни, дебютировавшей на Ford Explorer ещё в 2011 году, компания в итоге решила отказаться.

У надувных задних ремней был обнаружен ряд проблем совместимости с некоторыми детскими автокреслами, а в 2017 году Ford запустил отзывную кампанию для более чем 117 000 пикапов F-серии из-за неисправности надувных ремней безопасности. По мнению разработчиков, встроенные в ремни подушки безопасности позволяли равномерно распределить нагрузку на грудную клетку, однако надувались они не всегда, а лишь в случае серьёзной аварии. Из-за высокой температуры выделяющихся газов использовать пиропатрон было нельзя, поэтому для механизма надувных ремней применялся специальный охлаждённый газ.