Разграничительная линия между хэтчбеками и кроссоверами становится все тоньше. Где-то посередине (хотя производитель утверждает, что все же ближе к кроссоверам) находится новый кроссовер Ford под названием Puma. Он построен на увеличенной базе Fiesta и обладает вполне приемлемым по сегодняшним меркам клиренсом.

А еще он очень неплохо укомплектован, даже в «базе». Конечно, из-за этого входная цена кроссовера выше, чем у конкурентов. Зато отличия самой простой комплектации от самой дорогой – не такие уж и заметные (например, базовый головной свет – полностью диодный, а стандартные диски –17-дюймовые). Да и обделенным чувствовать вы себя в «базовом» кроссовере не будете.

Все детали комплектаций мы обсудим, сравним Puma с конкурентами, устроим ему испытание активной ездой по хорошим и не очень дорогам. Cловом, организуем Puma презентацию (в формате «ЧтоПочем»), потому что он, кажется, этого заслуживает.

Приятного просмотра!

Серийная версия возрождённого внедорожника Ford Bronco не будет доступна с дверями, у которых есть отверстия.

Напомним, что американская компания Ford действительно обещала различные варианты дизайна дверей, но никогда не говорила, что двери с отверстиями станут частью комплекта фирменных аксессуаров.

Стоит сказать, что когда корпорация Ford продемонстрировала Bronco, она объявила и о широком каталоге, который будет включать в себя более 200 деталей.

Так как дверей с отверстиями не будет, у покупателей есть возможность заказать в качестве опции лишь трубчатые двери, которые стоят на недавно запущенном конфигураторе 850 долларов.

К настоящему времени американский концерн собрал уже более 190 000 предварительных заказов на внедорожник Bronco. В свою очередь, первые поставки новинки запланированы на июнь следующего года.

Говоря о техническом оснащении модели, то стандартным двигателем стала 273-сильная «турбочетвёрка» EcoBoost объёмом 2,3 литра в паре с 7-ступенчатой МКПП либо 10-диапазонной АКПП.

В качестве альтернативы доступен 314-сильный (542 Нм) мотор V6 на 2,7 литра в связке только с АКПП.

Роботизированная техника не сможет полностью заменить человеческий труд при сборке автомобилей. Такое мнение высказал глава по производству и трудовым отношениям Ford Гэри Джонсон в интервью. По его словам, человеческое присутствие необходимо как минимум для проверки умных машин.

Думаю что нам всегда понадобится человек потому что есть работа, которую может делать только он: например сесть в машину и настроить определенные параметры изнутри. Очевидно что мы хотим усовершенствовать показатели безопасности при процессе сборки автомобилей и при этом улучшить качество конечного продукта и для этого нам всегда будут нужны люди — заявил Джонсон.