Накануне фотошпионы следили за автомобилем, который может быть прототипом легковушки Ford на базе архитектуры MEB. Полностью электрический автомобиль основан на той же платформе, что и ID.3 и ID.4. Его планируют продавать в Европе.

Форму компактного кроссовера можно увидеть здесь. Ford выбрал этот автомобиль в ином направлении дизайна, чем электрокар ID.4, предпочитая прямые квадратные линии плавным округлым линиям VW. Это решение также делает этот образ длинным и низким. К сожалению, из этих ранних изображений можно почерпнуть немного больше.

Читайте также о том, что внедорожник Ford Ranger получит две новые модели ограниченного выпуска в Европе.

Обновленная Fiesta будет напоминать Ford Puma.

В Сеть просочились шпионские фотографии обновленного хэтчбека Ford Fiesta. На снимках можно заметить, что модель получила переработанную головную оптику, дневные ходовые огни, а также иную решетку радиатора. Вероятнее всего обновления коснутся только передней части машины, хотя стоит ожидать, что будет предложен немного иной выбор цветов краски.

Рестайлинговый хэтчбек Fiesta изменится лишь стилистически и не получит никаких серьезных переработок кузова. Модель сохранит просторный задний ряд и 311-литровое багажное отделение.

Вероятнее всего автопроизводитель серьезно обновит салон модели. На центральной панели появится 8-дюймовый экран информационно-развлекательного комплекса, а также станут доступны новые варианты отделки интерьера.

Владельцы электрических кроссоверов Ford Mustang Mach-E столкнулись с неисправностью, которая оказалась вызвана весьма рудиментарной деталью, пишет CNET. В итоге автомобили полностью выходят из строя, и их приходится везти на сервис на эвакуаторах.

В конструкции почти всех современных электромобилей есть деталь, которая досталась им «по наследству» от машин с двигателями внутреннего сгорания. Это классическая 12-вольтная аккумуляторная батарея, которая питает вспомогательную бортовую электронику: светотехнику, стеклоподъемники, центральные замки и так далее. Отказаться от нее не позволяют отраслевые стандарты, которые предусматривают бортовую электронику напряжением именно 12 вольт.

В машинах с двигателями внутреннего сгорания аккумуляторы заряжаются от генераторов во время движения. В электромобилях они заряжаются от тяговых батарей через трансформатор.

Так вот, выяснилось, что во время зарядки тяговой батареи в Ford Mustang Mach-E зарядка 12-вольтного блока аккумуляторов полностью прекращается. При этом владельцы, оставив машину на зарядку на ночь, могут по рассеянности оставить включенным какой-либо электроприбор (например лампочку в салоне), в результате чего 12-вольтная батарея полностью разряжается.

После этого автомобиль превращается в недвижимость, так как именно 12-вольтная система активирует основную тяговую батарею для начала движения. В теории такой электрокар с севшим 12-вольтным аккумуляторным блоком можно было бы «прикурить» от зарядного устройства или любой машины с ДВС. Но в Ford Mustang Mach-E эта самая маленькая батарея располагается во франке (переднем багажнике), замок которого имеет электропривод все от той же 12-вольтной бортовой сети. То есть получить доступ к севшей батареи без ее зарядки невозможно.

Хорошая новость заключается в том, что решить проблему можно будет простой «перепрошивкой» системы управления автомобиля. Пока в Ford изучают возникший дефект и не готовы назвать сроки выхода новой прошивки.

Интересно, что похожие проблемы ранее возникли у электромобилей Tesla. Дело в том, что свинцово-кислотные аккумуляторные батареи очень требовательны к тому, как система поддерживает их заряд. В машинах с ДВС они заряжаются оптимально. Но в «Теслах» из-за частого недозаряда они очень быстро приходили в негодность.

Решить эту проблему инженеры Tesla смогли только кардинальным способом, заменив свинцово-кислотные аккумуляторы на маленькие литий-ионные батареи напряжением все те же 12 вольт.