Компанія Ford планує розширити свою присутність на ринку Індонезії. Автовиробник інвестує в новий завод у країні-найбільшому в світі виробнику нікелю.

Незважаючи на те, що Ford ще офіційно не підтвердив інвестицію, уряд Індонезії, як кажуть, уже провів переговори з кількома світовими виробниками автомобілів, «включаючи Volkswagen Group і Ford».

Наразі Ford проводить масові скорочення робочих місць у Європі та втрачає частку ринку в Китаї, але він бачить Індонезію як потенційну яскраву пляму. Автовиробник повернувся на ринок Індонезії у 2022 році після шестирічної відсутності завдяки партнерству з бангкокською RMA Group.

Індонезія зосереджується на електромобілях з двох причин: країна планує використовувати багаті ресурси нікелю та сприяти створенню робочих місць для ресурсу молодої робочої сили. Ці факори спонукають автовиробників інвестувати в країну, спираючись на розмір ринку і стратегічне положення на ринках Південної Азії. Що стосується нікелю, то Індонезія виробляє 20,6% світового обсягу.

На заході в Джакарті заступник міністра промисловості Фейсол Різа сказав журналістам, що «Ford пообіцяв реалізувати свій завод та інвестиції в Індонезії до наступного року».

Минулого року Ford приєднався до світового гірничодобувного гіганта Vale та китайської Zhejiang Huayou Cobalt Company в інвестуванні в проект з переробки нікелю на індонезійському острові Сулавесі вартістю 4,5 мільярда доларів, який розпочнеться у 2026 році. Очікується, що шахта вироблятиме до 120 000 тонн нікелю для катодів акумуляторів електромобілів.

У лінійці Ford Puma вперше з’явилася електрична версія. Міський кросовер назвали Gen-E і продаватимуть за ціною від 36 900 євро — це буде найдешевший електромобіль Ford. Подробиці новинки з’явилися на офіційному сайті автовиробника.

Новий Ford Puma Gen-E отримав електромотор на 168 к.с. та 290 Нм. Він здатен розігнатися до 100 км/год за 8 с, а його максимальну швидкість обмежено на 160 км/год.

Акумуляторна батарея ємністю 43 кВт-год забезпечує запас ходу в 347-376 км завдяки низькій енерговитраті в 13,1 кВт-год на 100 км. Швидка зарядка (потужністю 100 кВт) на 80% займає 23 хвилини.

Відрізнити електромобіль Ford Puma Gen-E від бензинового побратима можна за зміненою передньою частиною в стилі Mustang Mach-E. Крім того, встановлені новий спойлер на даху та колісні диски з покращеною аеродинамікою.

У салоні Ford Puma Gen-E відмінностей менше. Як і бензиновий кросовер, електрокар отримав двоспицеве кермо, віртуальний щиток приладів та великий 12,8-дюймовий тачскрін.

Авто стало практичнішим, адже має 574-літровий задній та 43-літровий передній багажники. Серед опцій є матричні фари, камери кругового огляду та адаптивний круїз-контроль із режимом для заторів.