До кінця 2025 року німецька поштова служба Групи DHL отримає 2400 нових електричних фургонів Ford Pr, що обслуговуватимуть сектор посилок та поштового зв’язку.

У повідомленні поштової служби Post & Parcel Germany (P&P) сказано, що постачатимуться дві моделі Ford. У першому випадку це буде найпопулярніший електричний фургон у Європі E-Transit у 2-тонному сегменті, а другому — його «брат» E-Transit Custom, однотонний фургон номер 1 у Європі.

Після досягнення цієї мети кількість електрофургонів Ford Pro у бізнес-підрозділі Post & Parcel Germany становитиме 4900 автомобілів. Це робить Ford одним з найбільших постачальників електромобілів для Deutsche Post та DHL.

Загальна кількість електромобілів у P&P зросте приблизно до 35 000 — це найбільший автопарк електромобілів доставки в Німеччині. Фургони згаданого виробника вже постачаються.

E-Transit якнайкраще відповідає роботі поштової служби у містах. Об’єм вантажного простору становить 18 кубічних метрів, що відповідає приблизно 200 посилкам, які можна перевезти в транспортному засобі.

Акумулятор місткістю 68 кВт-год дає E-Transit запас ходу до 315 кілометрів. Батарея з місткістю 89 кВт-год дає запас ходу до 402 км, але вона йде як опція й буде комплектуватися на машини зі збільшеним плечем міських та приміських перевезень.

Однак найпоширенішим буде все-таки варіант з меншим акумулятором, оскільки у міських районах середня довжина маршруту електричних фургонів становить від 20 до 30 кілометрів. Відносно машин із двигуном внутрішнього згоряння E-Transit економить 4 тонни CO2 та 1200 літрів дизельного пального на рік.

Менший E-Transit Custom здійснює комбіноване доставлення, тобто спільне доставлення листів та посилок у сільських та приміських районах. Об’єм його вантажного простору становить 6,8 кубічного метра, місткість акумулятора — 64 кВт-год, а запас ходу — до 328 кілометрів. Порівняно з аналогічним автомобілем із двигуном внутрішнього згоряння, E-Transit Custom економить 4 тонни CO2 та 1200 літрів дизельного пального на рік.

Окрім електричних фургонів, виробник машин надає поштовикам комплексний пакет рішень для максимально ефективної експлуатації електричного парку. Мова йде про підключення програмного забезпечення E-Telematics. Крім того, поштові служби Deutsche Post та DHL використовують мобільний сервіс Ford Pro.

Група DHL прагне скоротити всі викиди парникових газів до нуля до 2050 року. Як проміжний крок, частка електромобілів у автопарку доставлення на першій та останній милі буде збільшена до понад 66 відсотків до 2030 року.

Підрозділ Post & Parcel Germany планує розширити до кінця року власний автопарк доставлення приблизно до 37 000 електромобілів різних типів та марок.

Турецький виробник вантажних автомобілів Ford Trucks, який активно розширює свою присутність у Європі, оголосив про запуск нової навчальної програми для професійних водіїв. Ця ініціатива реалізується у співпраці з бельгійською компанією Drivolution і має на меті поширити практики економного та ефективного кермування вантажівками серед європейських водіїв.

Програма навчання, відома як «Eco-Driving», включає як теоретичну, так і практичну підготовку та доступна одразу чотирма мовами: англійською, французькою, німецькою та голландською. Основна увага приділяється розвитку навичок, які сприяють зниженню витрати пального, збільшенню ефективності перевезень і, як наслідок, зменшенню витрат на експлуатацію. Заняття проводяться на комерційній основі, тобто участь є платною.

У Туреччині аналогічна програма вже показала свою ефективність, і тепер Ford Trucks вирішила поширити цей досвід на європейські ринки. Окрім навчання, ініціатива також має на меті зміцнити імідж бренду як інноваційного й екологічно відповідального виробника важкої техніки.

Запуск програми відбувається на тлі виведення на ринок нового покоління флагманської моделі Ford F-MAX Gen 2. Цей магістральний тягач отримав новий двигун Ecotorq об’ємом 12,7 л і потужністю 510 кінських сил, модернізовану коробку передач та покращену аеродинаміку. Візуально оновлення помітні завдяки камерам замість зовнішніх дзеркал, що не лише підвищує безпеку, а й суттєво знижує опір повітря. Усе це в комплексі дає відчутну економію пального, яка, за словами виробника, може сягати понад 5%.

Таким чином, Ford Trucks продовжує системну роботу над удосконаленням свого продукту та підвищенням рівня обслуговування клієнтів. У компанії наголошують, що ефективне використання техніки нерозривно пов’язане з рівнем підготовки водіїв, і саме тому впровадження професійного навчання є ключовим кроком у стратегії глобального розвитку.

Компактний кросовер Ford Bronco Sport отримає заряджену модифікацію Raptor. Йому збільшать потужність та покращать прохідність.

Новий Ford Bronco Sport Raptor помітили під час випробувань у Мічигані (США) неподалік заводу Ford. Фото спортивного кросовера опублікував сайт Motor1.

Кросовер Ford Bronco Sport Raptor вирізняється великими позашляховими шинами BFGoodrich KM3, для яких знадобилися розширювачі арок. Йому збільшили кліренс, додали захист днища та дуги спереду. На даху з’явився багажник.

Наразі інформації про новий Ford Bronco Sport Raptor майже немає, адже американський автовиробник поки навіть не анонсував цю модель.

Скоріше за все компактний спортивний кросовер збереже 2,0-літровий бензиновий турбомотор, оскільки його моторний відсік невеликий і V6 туди не поміститься. Утім, він точно стане потужнішим, а широкі вихлопні труби вказують на спортивний вихлоп.

Заряджений 4,4-метровий кросовер стане найменшим представником сімейства Raptor.