Цього тижня дилери Ford здобули серйозну перемогу над виробником. Дилерам та іншим особам, які не вірять, що найближчими роками зможуть продавати багато електромобілів, виробник дозволив відмовитися від їхнього продажу. Вони зможуть й надалі продавати автомобілі з ДВЗ. Це дозволить їм заощадити семизначну суму на ремонті, але це досить ризиковане рішення з огляду на темпи зростання електромобільного ринку.

Раніше Ford виклав плани щодо оновлення дилерських центрів для продажів електромобілів. Дилерам запропонували два варіанти. Сертифіковані дилери мають інвестувати 500 000 доларів у свої магазин. Більшість цих коштів піде на встановлення загальнодоступних швидкісних зарядок для електромобілів. При цьому їм буде дозволено продавати не більше 25 електромобілів на рік та заборонено тримати запаси або мати демонстраційні зразки.

Ці обмеження не поширюються на дилерські центри Model e Certified Elite, але вони повинні встановити дві зарядні станції, одна з яких буде загальнодоступною. До 2026 року їм доведеться встановити третій зарядний пристрій. Це обійдеться їм близько 1,2 млн. доларів.

Визначитись із рівнем інвестицій дилери мають до 31 жовтня 2022 року. Другий шанс оновити свої дилерські центри, тобто змінити рівень сертифікації вони матимуть у 2027 році.

Компанія Ford подала до Бюро з патентів та товарних знаків США (USPTO) заявку на реєстрацію назви Megazilla. Її виробник вже згадував, коли анонсував новий V-подібний двигун наприкінці 2020 року — приблизно тоді, коли почав оснащувати свої пікапи потужним бензиновим двигуном Godzilla.

Багато деталей про новий двигун Ford поки не розкриває. Відомо лише, що він буде еволюційним варіантом Godzilla, розробленого для пікапів F-Series Super Duty. Godzilla — це 7,3-літровий V8 з чавунним блоком циліндрів, алюмінієвими головками, кованим колінвалом, розподіленим упорскуванням пального та змінними фазами газорозподілу. Видає цей двигун 436 к.с. потужності та 644 Нм крутного моменту.

Що саме Ford змінить у двигуні, поки не розкривається, проте йому обіцяні підвищена потужність і більший крутний момент. Нова «вісімка» буде агрегатуватися з 10-ступеневою автоматичною коробкою передач, а також отримає версію, яка працює в парі з «механікою».

За попередніми даними, Megazilla не замінить Godzilla, а продаватиметься як crate engine — «мотор у ящику», який зможуть придбати окремо та використовувати для своїх проєктів тюнери та спортсмени-аматори.

Проблеми з поставками нових автомобілів дилерам зазнають багато світових виробників. А все тому, що досі не вирішено питання із напівпровідниками. Це стосується й американської компанії Ford, яка продовжує складати недоукомплектовані машини на своїх стоянках.

Як заявили в прес-службі виробника, на даний момент чекають на запчастини від 40 до 45 тисяч машин. З кожним кварталом це число збільшується і коли буде вирішено проблему, невідомо. Здебільшого недоукомплектованими залишаються позашляховики Bronco, пікапи F-150 Lightning та F-Series Super Duty.

У компанії прогнозують, що збої у постачанні напівпровідників спостерігатимуться і наступного року. Це призведе до ще більших затримок у постачанні новинок, а також спричинить зростання фінансових втрат. При цьому Ford намагається зробити все можливе, щоб відновити ланцюг поставок мікрочіпів і почати виконувати свої зобов’язання перед дилерами.