Ford прощається зі швидкісним суперкаром GT. Виробництво моделі припинять до кінця року і наостанок випустять 22 автомобілі у лімітованій версії LM Edition. Про це повідомляє офіційний сайт бренду.

Друге покоління Ford GT випускали з 2016 року і всього зібрали близько 1350 купе. Якщо попередник вирізнявся ретро-дизайном на кшталт знаменитого Ford GT40 60-х, то нинішня модель виглядає сучасніше.

Третя генерація Ford GT поки що не планується. Якщо модель і з’явиться, то лише через кілька років і, швидше за все, у форматі електромобіля.

Прощальний Ford GT LM Edition присвячений успішному виступу моделі у 24-годинній гонці у Ле-Мані 2016 року. Тоді суперкари Ford посіли перше та третє місця у своєму класі.

Версія LM Edition відрізняється особливим сріблястим кольором кузова та 20-дюймовими карбоновими дисками. Салон Ford GT оздоблений червоною та чорною алькантарою (причому на сидіннях вона різного кольору), а на передній панелі з’явилися пам’ятні таблички, відлиті з деталей двигуна переможного гоночного авто.

З технічного погляду — жодних змін. Суперкар Ford GT оснащений 3,5-літровим 660-сильним V6 твін-турбо і здатний розігнатися до 100 км/год за 3 с і розвинути 348 км/год. Ціна стартує з 500 000 доларів, тобто це найшвидший і найдорожчий Ford в історії.

Полювання на покинуті автомобілі почалося вже давно. Незважаючи на те, що більшість екземплярів просто вросли в землю, ентузіасти із задоволенням їх відкопують і намагаються повернути до життя.

Сьогоднішньому нашому герою пощастило дещо більше. Цей Ford Fairmont GXL простояв у гаражі без руху цілих 26 років. Ця модель вироблялася з 1976 по 1979 рік для ринку Австралії та була по суті люксовою версією моделі Ford Falcon.

У базовій версії під капотом автомобіля було встановлено 3.3-літровий рядний 6-циліндровий двигун. Що ж до версії GXL, як у випадку з сьогоднішнім автомобілем, для неї було доступно два двигуни: 4.1-літровий рядний 6-циліндровий і 4.9-літровий V8 Cleveland. Про те, що ми маємо справу саме з V8, свідчить роздвоєний вихлоп. У випадку l6 вихлопна була одна і розташовувалася з правого боку автомобіля. Флагманським двигуном цієї моделі був 5.8-літровий V8 Cleveland для комплектації GT Power Pack.

Здавалося б, звичайний старий автомобіль, але як же приємно чути звук V-подібного мотора, що знову ожив. Насолоджуйтесь цим разом із нами.

Американський автовиробник Ford запатентував ідею як зменшити радіус повороту машини. Виявляється, можна обійтися без складних механізмів. На думку компанії, досить просто змінити крутний момент на окремих колесах.

За задумом автовиробника, спеціальний контролер відстежуватиме кут повороту рульового колеса та швидкість обертання коліс, обчислюючи необхідність зменшення радіуса повороту.

Ford назвав цю функцію режимом допомоги при повороті. При її активації система знижуватиме крутний момент, що передається на заднє внутрішнє колесо, і передаватиме більший крутний момент до обох передніх коліс. У свою чергу зниження моменту, що крутить, для задніх коліс буде досягатися за рахунок гальмування, а тому систему можна буде використовувати і для передньопривідних автомобілів.

Втім, фахівці вважають малоймовірним, що дана розробка доб’ється комерціалізації, адже іншими компаніями вже використовується керована задня вісь. Раніше Ford оголошувала про створення нової системи безпеки, що дозволяє автомобілям автоматично знижувати швидкість там, де існує висока ймовірність аварій за участю пішоходів або велосипедистів, але технологія так і не набула поширення.